1、一、选择题(每小题5分，共60分)(2019南昌模拟)运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是19792014年我国各种运输方式里程变化统计图，读图回答13题。1关于图中运输里程变化，叙述正确的是()A图示年间，四种交通运输里程均有提高B公路运输里程提高幅度最大C2000年以来，民航运输里程增长率最高D2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程2图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输()A速度慢B运价高C灵性性强 D连续性差3公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。华北平原地区国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原()A河网密度小 B聚落密度大C农业规模小
2、D工业规模大解析：第1题，图中显示2000年以来，民航运输里程由大约50万千米增加到约160万千米，在四种运输方式中增长率最高。内河航运里程有所下降；图示期间民航运输里程提升幅度大于公路；注意图示民航航线里程与铁路里程的坐标轴差异，民航航线里程一直大于铁路里程。第2题，里程数量大，说明可到达的区域更广泛，则更具有灵活性。第3题，华北平原的里程比大于东北平原，说明起讫点间距离相同的情况下，华北平原公路实际长度大于东北平原，则说明路网较稠密。主要是因为华北平原人口密度较大，聚落较多，而为了方便居民出行，公路一般要连接居民点。答案：1.C2.C3.B(2019临沂检测)读赣韶铁路示意图，回答45题。
3、4赣韶铁路修建过程中，面临的主要自然障碍是()A沿线多喀斯特地貌B沿线多雅丹地貌C沿线水土流失严重，地震灾害多发D要穿越南岭山脉，山地坡度大5赣韶铁路的主要作用是()A促进少数民族地区的发展B促进山区科教事业的发展C减轻南北交通压力，活跃路网D完善路网布局，促进经济发展解析：第4题，赣州与韶关之间有南岭山脉，因此山地坡度大是修建赣韶铁路的主要自然障碍。第5题，赣韶铁路的修建不仅可以完善路网布局，而且促进了沿线经济发展。答案：4.D5.D(2019高考全国卷)我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔约1 070米，为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9
4、月底至次年5月底封路禁行。据此完成68题。6该公路位于()A吉林 B内蒙古C西藏 D新疆7该公路山区段定期封路禁行主要是因为()A洪水频发 B路面积雪严重C泥石流多发 D路面冻融沉降8该公路北端海拔约750米，其所处的自然带是()A针叶林带 B山地草原带C高寒草甸带 D灌丛荒漠带解析：第6题，该公路南北贯穿了多冰川的山脉，公路南端海拔约1 070米且为山前洪积平原，可推知该公路位于高海拔地区，A、B错；该公路南端为山前洪积平原上的绿洲，故该公路应位于气候干旱的新疆，C错，D对。第7题，该公路山区段封路禁行的时间是每年9月底至次年5月底，此时段纬度较高的新疆降水以降雪为主，不会出现洪水和泥石流，
5、A、C错；每年9月底至次年5月底，该公路山区段降雪量较大，气温低，路面积雪严重，加之该公路贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流，道路急弯、陡坡较多，严重影响交通安全，故该公路山区段定期封路禁行，B对；路面冻融沉降主要发生在气温较高的夏半年，D错。第8题，分析材料可知，该公路南北贯穿的应是多冰川的天山山脉，该公路北端海拔约750米，应位于山麓地带。天山北坡山麓到山顶自然景观依次是荒漠草原、山地草原、针叶林、高山草甸、高山垫状植被、积雪冰川，故该公路北端所处的自然带应是灌丛荒漠带，D正确。答案：6.D7.B8.D(2017高考北京卷)下图为107国道邯郸武汉段及其附近区域简图。读图，回答910题。
6、9该段国道能够()增加沿线商业网点数量促进沿线地区人口流动缓解陇海铁路运输压力促使省会城市空间形态呈带状分布A BC D10.图示区域内()A地形复杂多样，风能资源丰富B以水田农业为主，水稻播种面积大C国道以西公路建设难度小，路网密度大D南部水资源丰富，可跨流域向北部调水解析：第9题，107国道的建成，促进了沿线地区人口的流动和商业网点的发展，对；陇海铁路呈东西走向，而作为南北走向的107国道不可能缓解陇海铁路的运输压力，错；107国道沿线的武汉和郑州都是交通枢纽，有多条国道、铁路等运输线路穿过，空间形态并不呈带状分布，错。第10题，图示区域107国道沿线地区跨越华北平原和长江中下游平原，地形
7、以平原为主，且地处内陆，因而风能资源不丰富，A错；图示区域中的华北平原以旱作农业为主，B错；图示区域国道以西山地、丘陵较多，公路建设难度大，C错；图示区域南部长江流域水资源丰富，北部海河流域水资源不足，可跨流域向北调水，D对。答案：9.A10.D(2019福州质检)云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案，方案客运线直达南宁站；方案客运线经过南宁南站到达南宁站。读图回答1112题。11选择方案的理由主要是 ()A跨河桥梁较少 B沿途站点较少C建设成本较低 D线路长度较短12与方案相比，实施方案可能带来的影响是()A导致南宁站的负荷增加B促进南宁城区向西北扩
8、展C导致南宁南站的地位下降D促进南宁南站附近商业发展解析：第11题，读图，与方案相比，选择方案，跨河桥梁并不少，沿途站点较多，线路长度较长，A、B、D错。可以利用原有的铁路，建设成本较低，C对。第12题，与方案相比，实施方案可能减轻南宁站的负荷，A错。促进南宁城区向西南扩展，B错。导致南宁南站的地位提高，C错。促进南宁南站附近商业发展，D对。答案：11.C12.D二、综合题(共40分)13阅读图文材料，回答下列问题。(18分)武广高速铁路(图甲)为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，列车最高时速可达394 km。青藏铁路格尔木至拉萨段(图乙)全长1 142 km，“以桥代路”的长度达
9、159.88 km。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1 061 km，占全线长度的80%。(1)比较武汉和广州两城市在河流交通运输中的区位特点。(6分)(2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其原因。(6分)(3)青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以桥代路”的方式，任选其一分析这样做的原因。(6分)解析：(1)从两城市不同的位置入手分析，武汉位于汉江与长江的交汇处，因此有三个方向上的水运优势；广州位于珠江的入海口处，可以实现江海联运。(2)从自然障碍和建设要求方面分析差异，一方面武广高速铁路沿线地区地势比青藏铁路沿线地区地势平坦，需要绕过的自然障碍相对较少；另一方面高速铁路本身运行速度快
10、，要求线路弯道少，运行平稳。(3)不同铁路线选择“以桥代路”的具体原因是不同的，青藏铁路建设中采取“以桥代路”主要是克服冻土的影响，同时还为野生动物的迁徙留出通道。京沪高铁沿线主要是平原地形，是我国主要农耕区，“以桥代路”模式可以节约耕地；同时避免与原有交通线的交叉，保证运行安全。答案：(1)武汉位于河流(长江与汉江)交汇处(具有三个方向上的水运优势)；广州位于河口(珠江口，是河运的终点)。(2)武广高速铁路沿线地区地势比青藏铁路沿线地区地势平坦；高速铁路要求弯道少，运行平稳，节省运营时间。(3)青藏铁路“以桥代路”原因：沿线地区冻土多；给野生动物迁徙预留通道。或京沪高速铁路“以桥代路”原因：
11、避免多占用耕地；沿线原有交通线密集，避免与其交叉。14(2019郑州联考)阅读材料，回答下列各题。(22分)材料一港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于一体，全长55千米，是世界上最长的跨海大桥，同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，被媒体誉为中国乃至世界最具挑战性的项目之一。材料二下图为港珠澳大桥示意图。(1)对比原有的水路运输，指出港珠澳大桥运输方案的优缺点。(8分)(2)说出港珠澳大桥在伶仃洋中部采取下穿隧道的方式，而没有直接采取桥梁连接的原因。(4分)(3)从自然角度分析港珠澳大桥建设过程中面临的困难。
12、(4分)(4)简述港珠澳大桥的开通将对该地区产生的有利影响。(6分)解析：(1)港珠澳大桥运输方案属于陆运，对比海运，从运速、运量、运费、投资及受自然条件的影响等角度分析陆运的优缺点即可。(2)与桥梁相比，地下隧道不占用海洋表面空间，不影响海上航运。(3)结合该地区气候、地质以及海洋水情等角度进行分析，注意结合图中中华白海豚保护区，分析如何避免对水生生物的影响。(4)大桥开通产生的有利影响，主要从缩短时间、激活路网、带动经济发展、带动相关产业发展等方面分析。答案：(1)优点：速度快、效率高；受水情等自然条件影响小。缺点：运量小；投资大，成本高；运费较贵。(2)与采取桥梁连接相比，下穿隧道可以避免影响海上大型船舶的航行，为船舶航行提供一定宽度和深度，保持珠江主航道的通航能力。(3)台风、风暴潮(潮汐)、地震、地质灾害以及尽可能避免对中华白海豚等水生生物的影响等。(4)缩短时间，提高运输效率；实现珠海、澳门与香港的陆路对接，激活泛珠三角地区交通路网；带动珠江三角洲西岸地区经济的发展，为港澳经济发展提供更广阔的腹地空间；促进珠三角地区的协调发展和产业升级，促进旅游业的发展，加快港珠澳区域经济社会一体化进程。
