1、第四节海洋空间的开发利用学习目标1.了解海洋空间开发利用的重大意义。2.举例说明海洋空间开发利用的基本方式。一、海洋空间开发利用的特点和意义1组成：包括海上、海中、海底三个部分。2特点：复杂性和特殊性。(1)缺点：a.开发利用上有高_、高_和高_的特点。b深海环境有_、_、_、_等特点。c海水_强，_的破坏性大，对工程设备材料和结构有严格的要求。(2)优点：a.海洋空间广阔，便于_利用。b地价_，不需移民。c海底_好，温度、压力稳定。3意义：缓解沿海地区人地矛盾，拓展人类生存空间。二、海洋空间开发利用的主要方式1利用方式：_、生产、居住、_、储藏和_等。2海洋交通与通讯(1)组成要素：包括_、
2、_和_等。a_是船舶的停靠地，海运物资的集散地。b_和_是重要的海上运输线。c现代船舶的特点：_、_、大吨位、速度快、续航能力强。(2)利用方式：建造_、海底_、_以及铺设_等。3围海填海造陆(1)_：利用堤坝将一片海域与海洋隔开，并将堤内海水排出，形成封闭陆地。(2)_：在沿岸浅海水域，通过堆积砂石、泥土和废料建造陆地。(3)_：人造陆地与海岸分离。4海底储藏(1)_，温度变化小，易于储存易燃易爆危险品。(2)_环境易于存放易变霉、易腐烂、易氧化的物品。海洋空间开发利用的主要方式要素或形式利用空间优点发展趋势意义海洋交通与通讯海港码头、运输船舶、海上航道海上、海底、海面连续性、广阔性大型化、
3、专业化、大吨位、速度快、续航能力强扩大了活动的范围围海填海造陆围海造陆、填海造陆浅海人工岛、海上人工码头、海上工厂和作业平台扩大了居住和生产空间海底储藏废弃物处理场海底空间广阔、温度低且变化平稳、远离居民区、缺氧海底仓库扩大物品的储藏空间典例读图，完成下题。(1)按要求完成下表内容：代号已建或拟建运河名称沟通海域或大洋位于的国家A南海、安达曼海B红海、地中海C加勒比海、太平洋D基尔运河(2)当某海轮自南向北通过B运河时，海轮的吃水深度将_；自西向东通过D运河时，海轮的吃水深度将_。(3)假如我国某海军编队10月份从青岛出发，打算先后出访旧金山、圣彼得堡、亚历山大、孟买等地，完成环球航行后回国，
4、要经过其中的四条运河，请你拟定比较合理的航行线路(不考虑其他因素)：从青岛出发，其依次经过的运河先后顺序为_(填代号)。(4)图中四运河附近，自然带可能相同的是_和_(填代号)，其自然带特征：_。(5)经A处海峡进口石油的东亚国家主要为_、_、_；试分析克拉运河建设的区位条件。答案(1)克拉运河泰国苏伊士运河埃及巴拿马运河巴拿马北海、波罗的海德国(2)加深加深(3)C、D、B、A(4)AC植被常绿，树种多，层次复杂(5)日本中国韩国有利：能源等运输物资重要，且运输量大；受惠的国家多，可以多方合作；航程短，节约时间；航程安全，便于管理等。不利：工程量大，工期长，投入多，多国插手等。解析根据经纬度
5、位置和海陆轮廓可知，A处是拟建的克拉运河，B处是苏伊士运河，C处是巴拿马运河，D处是基尔运河。然后结合相关知识可完成题目。第(1)题，根据四运河的经纬度位置和海陆轮廓可判断其所在国家、运河名称和所沟通的海域或大洋。第(2)题，自南向北经过B运河，即由红海进入地中海，盐度由大到小，吃水深度由浅变深。自西向东由北海进入波罗的海，盐度由大变小，吃水深度由浅变深。第(3)题，根据先后出访的城市确定航行路线和依次经过的运河。第(4)题，由A、B、C、D四幅图的纬度位置可知，A、C都位于赤道与北纬10之间，应为热带雨林景观。第(5)题，首先考查东亚的石油进口国，然后从利弊两方面分析建设克拉地峡运河的区位条
6、件。变式练习 近年来，我国已成为石油净进口国，将石油从波斯湾运至上海港，走最近的航线要依次经过()A霍尔木兹海峡、曼德海峡、马六甲海峡B曼德海峡、马六甲海峡、台湾海峡C马六甲海峡、霍尔木兹海峡、琼州海峡D霍尔木兹海峡、马六甲海峡、台湾海峡海洋是人类赖以生存和发展的第二空间。结合所学知识回答13题。1与陆地空间相比，海洋空间所特有的缺点是()A黑暗 B低温 C无氧 D海冰破坏2与陆地空间相比，海洋空间所具有的优点是()A能显示先进的技术B资金投入大，风险高C地价便宜，不需搬迁人口D隐蔽性差3下列海洋的空间利用方式属于对海底空间利用的是()A海上钻井平台 B海水淡化工厂C潜艇 D石油储存罐4下列各
7、组港口中，都属于北大西洋沿岸大港的是()波士顿、汉堡、安特卫普鹿特丹、圣保罗、开普敦伦敦、悉尼、圣弗朗西斯科纽约、利物浦、蒙特利尔A B C D5下图为“鹿特丹到上海的航线图”，读图，回答下列问题。(1)据图写出航线经过的海峡、海域等：鹿特丹、_海峡、_海峡、_海、苏伊士运河、_海、_海峡、_洋、_海峡、上海。(2)夏季，受洋流影响，由红海至印度洋北部航速怎样变化？为什么？(3)如果船舶受苏伊士运河水深限制，请选择另一条航线。 1.当一艘客轮从西非经大西洋，过直布罗陀海峡，经红海，向东横渡北印度洋，一路上均为昼短夜长，客轮通航情况应为()A先顺航，后逆航B先逆航，后顺航C先逆航，后顺航，再逆航
8、D先顺航，后逆航，再顺航近年来，长江三角洲经济圈新建了一系列大桥，加快了各地人员、物资的交流。据此回答24题。2连接上海南汇和洋山深水港的东海大桥主要通行()A旅游大客车 B公交大客车C集装箱卡车 D水产冷藏车3杭州湾跨海大桥采用S型设计，使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是()A海啸 B赤潮 C潮汐 D寒潮4苏通大桥是目前已建成的最接近入海口的长江大桥，它创造了“最深桥梁桩基础”、“最高索塔”、“最大跨径”和“最长斜拉索”四项世界纪录。这样设计有利于()A提高南北陆路运量B确保“黄金水道”的通航能力C稳定河口水文特征D抵御台风侵袭5读“澳门部分地区围海造陆示意图”，完成
9、下列要求。(1)图中A是_岛，B是_岛。C处是_。(2)澳门地区近百年来土地面积扩大了一倍多。其围海造陆的自然原因是_，人为原因是_，还需要经过充分的_。(3)在我国台湾东部沿海模仿澳门那样的大面积围海造陆是否可行？_。理由是_。(4)围海造陆是缓解_矛盾的重要途径。答案基础梳理 技术难度资金投入风险黑暗高压低温缺氧腐蚀性海冰立体便宜 隐蔽性能交通运输通讯文化娱乐海港码头运输船舶海上航道海港海峡洲际运河大型化专业化海底隧道管道跨海大桥海底光缆围海造陆填海造陆人工岛低温缺氧变式练习D本题考查我国从波斯湾进口石油的运输路线和世界上主要的海运要道。结合我国能源消费的热点，海洋运输具有鲜明的时代性。从
10、波斯湾出霍尔木兹海峡进入印度洋，经马六甲海峡到南海，再经台湾海峡到上海港，这是从波斯湾运往上海的最近航道。自主练习1C2.C3.D4C关键在于明确北大西洋沿岸的位置。巴西圣保罗、南非开普敦、澳大利亚悉尼都位于南半球，圣弗朗西斯科位于北太平洋沿岸。5(1)英吉利直布罗陀地中红曼德印度马六甲(2)航行速度加快。因为夏季风在北印度洋吹拂洋面形成自西向东运动的季风洋流，从红海向印度洋航行的方向与海水流向、季风风向一致。(3)鹿特丹非洲西海岸几内亚湾好望角印度洋马六甲海峡南海上海。解析本题以鹿特丹和上海为起止点，考查了西欧到东亚的两条主要航线经过的主要海峡、运河和主要海区。第(2)题考查的是季风洋流的流
11、向对航行的影响，夏季北印度洋盛行西南季风，所以船向东行是顺风顺流，速度快。课时作业1C本题通过对客轮在直布罗陀海峡、红海、北印度洋航线上航行时顺、逆流情况的考查，转化分析地中海的密度流、红海和印度洋间的密度流及北印度洋的季风环流。2C由题目所给信息可知，东海大桥由上海南汇通往洋山深水港，而洋山深水港主要进行集装箱运输，因此东海大桥主要通行集装箱卡车。3C钱塘潮潮水汹涌，桥梁与航道水流保持基本垂直可以减少潮水对桥梁的作用，确保大桥的安全。4D从题目所给四项世界纪录可以看出，苏通大桥的设计主要考虑坚固性和安全性，由此可以判断选项D是正确的。5(1)氹仔路环国际机场(2)沿岸有淤积的浅滩人多地少，经
12、济基础好科学论证(3)不可行台湾岛东侧直接濒临太平洋，大陆架面积不大，坡度较大(4)人多地少解析此题考查了澳门的组成以及围海造陆的条件及现状。思考(P63)1海洋环境和生态条件复杂、特殊。不同海洋空间其特点不同：海上气象复杂多变，海水运动具有经常性和不稳定性；深海黑暗、高压、低温、缺氧。另外海水腐蚀性强，海冰破坏性大。因此海洋空间开发利用具有高技术难度、高资金投入和高风险的特点。2海洋空间开发利用可以缓解沿海地区人地矛盾，利于更好地开发海洋资源，对陆地经济的发展可以起到促进作用，也有利于拓展人类生存空间。因此开发利用海洋空间资源意义重大。思考(P63)回答此题可以结合教材第63页提供的“世界主
13、要海运航线图”查找几个重要海上通道，由此观察所经航线。如经过苏伊士运河的航线向北可到达地中海、经直布罗陀海峡到大西洋，可到达欧洲南部和西部并经过英吉利海峡到达北海，到达北欧各国家，向南经过红海、曼德海峡到达阿拉伯海、印度洋，经马六甲海峡至太平洋，沿途可到达南亚、东南亚、东亚各国。另外可以了解石油运输线路，从波斯湾出发，经霍尔木兹海峡到达阿拉伯海，向东经马六甲海峡到达太平洋，沿途可到达南亚、东南亚、东亚各国，向西可走苏伊士运河的航线，也可以经非洲好望角至大西洋，到达欧洲各国，也可以横穿大西洋到达彼岸的北美国家。思考(P66)造陆改变了原有的海洋环境和海岸环境，使一些海洋生物失去了其栖息地，因此濒临灭绝，使海洋生物的多样性受到威胁；造陆发展农业的地区出现土壤盐渍化现象，土地退化严重；造陆使下垫面性质发生改变等。总之，造陆使局部地区整体环境发生根本改变，有可能使整体环境出现退化，影响人类的生存发展。
