1、专练31交通运输区位高考频度：难易程度：2021湖北部分重点中学2月质检大瑞铁路(大理至瑞丽)全长330千米，全线桥隧占比达75%，是连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，被称为“世界上最难修建的铁路”。大瑞铁路建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由公路运输的6个小时，缩短到2个多小时。下图示意大瑞铁路。读图完成12题。1大瑞铁路最难修建的主要原因是()A穿山跨江，地质复杂 B线路漫长，施工期长C降雨频繁，影响施工 D高温酷热，蚊虫叮咬2推测大瑞铁路建成后的重要意义是()成为连通东南亚、南亚、西亚的交通“动脉”促进滇西旅游资源的开发成为我国连接中南半岛的经济走廊加速沿线自然保护区的建立A BC
2、 D2021河南省名校联盟考试“三十五年(公元前212年)，除道、道九原，抵云阳，堑山墁谷，直通之”这是史记对有“中国古代高速路”之称的“秦直道”的记载(下左图)。“秦直道”南起咸阳北的云阳，北至九原郡，全长约700多千米，路面最宽处约60米，一般也有20米(下右图)。现代考古研究发现，秦直道主要沿山脊和高地选线，修建道路的黄土是挖出后经炒熟，加入盐碱、重新埋于地下的。据此完成35题。3秦朝修建“秦直道”的主要目的是()A抵御外敌入侵B完善秦国的交通运输网C带动沿线经济发展D促进与外族地区商贸往来4“秦直道”主要沿山脊和高地选线的主要原因是()A地势较高，便于道路排水B视野开阔，利于测量施工C
3、避免河流切割，扼控河谷地带D沿等高线分布，降低工程难度5修建“秦直道”的黄土炒熟加盐碱是为了()A防止杂草生长 B保持路面平坦C利于道路稳固 D节省筑路材料2021北京市顺义区高三统考截至2020年7月底，中国高铁营业里程达到3.6万千米，稳居世界第一。下图为我国部分地区高铁路线。读图完成67题。6图中高铁沿线地质条件最复杂的是()A哈大高铁 B京广高铁C贵广高铁 D京沪高铁7高铁的开通，给沿线地区带来的影响有()缩短城市空间距离带动旅游业的发展增加大宗货物流通促进地域文化交流A BC D82021浙江6月卷，29 阅读材料，完成下列问题。材料一珠江由磨刀门、虎门等八门入海其中磨刀门是泄洪排沙
4、的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。材料二岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。区域城市岸线总长度(km)深水岸线长度(km)单位岸线货运量(万吨/km)地区生产总值(百亿元)东岸地区广州99.262.0264.3228.6东莞37.533.988.282.8深圳60.149.473.0242.2惠州86.560.595.341.0西岸地区珠海75.042.923.929.1中山15.015.043.836.3江门
5、82.368.80.329.0(1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。(5分)(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。(4分)(3)从港口建设基础性资源角度，简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。(4分)专练31交通运输区位12.解析：第1题，由图可知，大瑞铁路横穿地质地貌复杂的横断山区，山高谷深，沿途需开隧道架桥梁，桥隧占比高，使大瑞铁路被称为“世界上最难修建的铁路”，A正确；据图可知，大瑞铁路线路不是很长，B错误；降雨频繁，高温酷热，蚊虫叮咬，都会影响施工，但都不是大瑞铁路最难修建的主要原因，C、D错误。故本题选A。第2题，大瑞铁路连接的是东南亚，
6、未连通南亚和西亚，错误；大瑞铁路建成后可促进滇西地区旅游资源的开发，带动沿线旅游发展，正确；大瑞铁路主要通过滇西地区连通中南半岛，并可形成重要的经济走廊，正确；大瑞铁路对沿线自然保护区的建立没有太大影响，错误。综上，正确的是。故本题选B。答案：1.A2.B35.解析：第3题，秦朝修建“秦直道”由咸阳直通长城附近的九原郡，长城以北区域为其他少数民族的活动范围，所以秦朝修建“秦直道”的主要目的是抵御外敌入侵，故A正确。第4题，通过上题分析，我们已知，“秦直道”的修建主要是出于军事目的，所以沿山脊和高地选线的主要原因也一定与军事目的有关，各选项中，只有避免河流切割，扼控河谷地带体现出了军事目的，故本
7、题正确答案为C。第5题，黄土炒熟加盐碱，可以把杂草的种子炒熟，避免生根发芽，加盐碱，改变土壤的成分，可以有效地防止杂草生长，故A正确。黄土炒熟加盐碱与保持路面平坦和道路稳固没有关系，也不能节省筑路材料，故B、C、D错误。所以本题正确答案为A。答案：3.A4.C5.A67.解析：本题组主要考查中国高铁的分布和影响。通过对中国区域地理知识来分析出我国东部地区的高铁沿线主要经过的地形区，哈大高铁、京广和京沪高铁位于我国东部第三级阶梯地区，主要是平原地区，贵广高铁途经云贵高原和珠江三角洲，地势起伏大，地质条件复杂。突出地理实践力和区域认知、综合思维等地理核心素养。第6题，结合图示信息可知，哈大高铁经过
8、我国东北平原地区，京广高铁主要途经华北平原、长江中下游平原，东南丘陵和珠江三角洲，京沪高铁经过华北平原、长江三角洲；贵广高铁主要途经云贵高原和珠江三角洲。因此高铁沿线地质条件最复杂的是贵广高铁，跨越我国二三级阶梯，地势起伏大，地质条件复杂。A、B、D错误，C正确。故选C。第7题，高铁的开通，能够缩短城市间往来的时间，不能缩短城市空间距离，错误；高铁开通后，促进沿线地区的旅游业发展，正确；高铁主要以客运为主，错误；高铁的开通，能够促进地域文化的交流，正确。错误，正确。故选D。答案：6.C7.D8解析：本题以珠江口东岸地区为背景，考查了港口建设的自然条件，货运量大的社会经济条件及港口发展的潜力，旨
9、在考查学生的知识迁移能力及综合思维能力。（1）由所学知识可知，形成深水港的自然条件可以从岸线、河流输沙量、地形等角度进行分析。读材料结合所学知识可知，珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾岸线资源丰富，多港湾，波浪小，口大内小，潮流作用强，泥沙不易淤积；从东岸入海的河流少，珠江的泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；东岸多深水岸线资源，为基岩海岸，水下地形稳定，易形成深水港。（2）由所学知识可知，影响港口单位岸线货运量的社会经济因素主要有经济发展程度、经济腹地、交通通达度等。读图结合所学可知，珠江口东岸有广州、东莞、深圳等经济发达城市，地区生产总值大；临近香港，可以承接香港的货运需求；东岸铁路网发达，可以与海运形成陆海联运，交通集散能力强，辐射范围进一步扩大。因此，珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大。（3）读材料可知，西岸地区的岸线资源较多，但单位岸线货运量较小，说明西岸未开发和可供开发的岸线资源和土地资源较多，开发潜力大；港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快关联产业的集聚，因此港口的建设有利于促进西岸区域经济发展。答案：（1）港湾多，波浪小，潮流作用强；泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；基岩海岸，水下地形稳定。（2）经济发达，单位岸线承载的地区生产总值大；毗邻香港；陆上交通集散能力强。（3）未开发和可供开发的岸线资源较多，开发潜力大；土地资源相对丰富；港口建设促进区域经济发展。6