1、单元复习课学案设计学习目标1.掌握区域发展对交通运输布局的影响。2.明确交通运输布局对区域发展的影响。【我的疑问】课堂探究一、区域发展对交通运输布局的影响贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省级行政区域,为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。据此探究下列问题。(1)描述贵州省高速公路的布局特点。(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。(3)说明贵州省规范高速公路网应遵循的主要原则。【归纳总
2、结】区域交通运输布局的一般原则。一般原则具体要求要素依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交通运输网的密度等,都应依据运输需求而定1.经济2.社会3.技术、装备4.自然条件5.发展趋势6.平衡发展7.国防8.变化之中适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但标准过高会造成浪费因地制宜运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件(地质、地貌、气候、水文等)尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网其他如平衡地区发展、适应国防需要等【归纳提升】交通运输需求对交通运输布局
3、的影响。交通运输需求交通运输布局区域发展产生交通运输需求交通运输需求量较小布局的交通线标准较低、场站规模较小交通运输需求量较大布局的交通线标准较高、场站规模较大区域内的发展不平衡区域内的交通运输需求差异较大重点关注交通运输需求大的点和线区域主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市城市成为区域交通运输网的节点在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的交通线交通运输需求的差异运距、运时、运价、运向区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点客、货运输任务往往需要经过不同的运输方式不仅关注单种运输方式的运速,更关注从起点到终点的运输时效交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率综合性交通运输枢
4、纽应运而生区域交通运输需求的增长及分布需求增长的特点决定了区域交通运输布局变化的特点需求分布的特点决定了区域交通运输布局的特点【深度探究】资金与交通运输布局。港珠澳大桥全长55千米,主体工程长约29.6千米,是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。截至2018年10月,港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。2018年10月通车后,从珠海、澳门到香港原来3小时的路程,现在只需要45分钟。港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地的经济社会一体化发展意义深远。下图为港珠澳大桥主体工程示意图。据此探究下列问
5、题。(1)指出港珠澳大桥施工难度大、成本高的原因。(2)分析港珠澳大桥中段以海底隧道代替桥梁的原因。(3)分析工程宏大的港珠澳大桥得以实施的社会经济原因。【归纳提升】资金交通运输布局经济发展水平较落后的区域资金紧张交通线和场站相对落后交通线和站点较为稀疏,且质量较低区域工业化初期区域交通运输建设需求很大区域一般需要借助外力交通运输的建设往往具有滞后性当区域发展至一定水平政府拥有足够的资金全面提高交通运输的水平交通线和站点较为密集,且质量较高区域经济水平提升有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱桥隧技术的成熟,改变了传统盘山迂行的布局方式二、交通运输布
6、局对区域发展的影响【深度探究】交通运输建设促进区域的经济发展。材料贵广高铁全长约860千米,全程运行仅需4个多小时。一直以来,交通不便使得贵州和广西北部很多旅游资源“养在深闺”。贵广高铁被誉为一条可以尽览中国南部山水风光和民族风情的“最美风景线”。下图为贵广高铁线路图。阅读图文材料,探究下列问题。(1)说出贵广高铁的建成对广东省的意义。(2)分析贵广高铁建成对贵州今后发展的影响。(3)分析贵广高铁全线通车对贵州旅游的影响。【归纳提升】区域经济发展促进作用各行各业的发展都离不开交通运输交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动,实现空间上的优化配置交通运输越便利、快捷,
7、经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高,实现的产值也就越大不同区域之间便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地加快经济发展速度,提升经济发展水平交通运输本身也是重要的产业是经济拉动效应明显的产业发展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业【对接高考】交通运输布局的变化对聚落的影响。北京与河北张家口相邻,地域联系密切。下面两图为两地之间一百多年来交通运输的变化。阅读图文材料,探究下列问题。(1)百余年来北京至张家口之间交通运输布局发生了怎样的变化?(2)交通运输的变化对聚落兴衰有何影响?【归纳提升】交通运输布
8、局聚落发展在客、货吞吐量大的交通枢纽集聚与货物相关的制造业,并促进其他产业的发展往往会形成规模较大的城市重要交通运输线路或运输方式的变化会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化临近区域主要公路新建的乡村聚落交通不便分散的乡村聚落会逐渐消失交通运输布局对区域发展的影响对自然环境的影响不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害;山区不合理的交通线建设,会破坏山区地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一般沿交通线分布;乳畜业、园艺业等产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布的要求较低
9、。交通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业主要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线;交通线交会处往往会形成新的城市;交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展三、城市交通如何疏堵交通堵塞,又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、交通壅塞、塞车或堵车,是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象,通常在假日或上下班高峰等时刻出现。此情形常出现于世界各
10、大都市区、连接两都市间的高速公路,及汽车使用率高的地区。思考城市交通拥堵的原因。【典型试题】停车难是大城市经济快速发展过程中面临的共同问题,甚至人口只有几万、十几万的乡镇和县城也会有停车难的烦恼。车位比例是指每辆汽车所对应的平均车位数量,下图示意我国大中小城市与发达国家的车位比例情况。据此回答13题。1.与发达国家相比,我国城市停车难的主要原因是车位()A.面积小B.数量少C.缺口大D.太偏僻2.我国中小城市比大城市车位比例小,但停车相对容易的原因可能是中小城市()A.车位数量较充足B.汽车数量较少C.路边允许自由停车D.轻轨建设超前3.缓解我国城市停车难的可行性措施有()大量建设立体停车场绿
11、地改建临时车位提倡市民绿色出行安装车位引导系统A.B.C.D.【巩固练习】“拥堵延时指数”是城市拥堵程度的评价指标,即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由状态下旅行时间的比值。拼车是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、旅游等,且车费由乘客平均分摊的出行方式。读2016年我国部分城市拥堵延时指数示意图与某市工作日拼车潜力路程分布图,回答12题。2016年我国部分城市拥堵延时指数示意图某市工作日拼车潜力路程分布图1.由图文信息可以判断()A.城市的服务范围越大,拥堵延时指数就越高B.城市规模等级与拥堵延时指数呈正相关关系C.上海市拥堵延时指数为1.87小时D.拥堵延时指数受机动车保有量
12、、城市道路状况影响明显2.由材料提供的信息可推断,该市()A.拼车潜力与拼车距离呈正相关B.总体来说,拼车距离越近,拼车潜力就越大C.影响拼车成功率的关键因素是拼车数量的多少D.上午10点比18点拼车成功率高核心素养专练兰渝铁路北起兰州,南至重庆,2008年开工建设,2017年6月19日全线最后一处重难点工程胡麻岭隧道胜利贯通,于2017年9月29日全线正式通车。20世纪50年代,我国铁道部曾组织专家对兰渝铁路四川广元至重庆段进行勘察选线,但实际上仅勘察了广元到南部县段就因故停止,并取消了兰渝铁路的建设计划。右图为兰渝铁路线示意图。据此回答12题。1.兰渝铁路线修建的最大自然障碍是()A.地势
13、起伏较大B.全线高温多雨C.沿线河流纵横D.洪涝灾害频繁2.20世纪50年代铁道部取消兰渝铁路勘察和建设计划的主要原因可能是()A.自然环境恶劣B.经济技术落后C.城市密度较小D.区域落后闭塞桥隧比是指公路和铁路建设中,桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日,连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区,桥隧比高达92.1%。上图为西成高速铁路专线示意图。据此回答34题。3.影响西城高铁选线的主要因素是()A.技术、气候B.气候、地形C.聚落、技术D.地形、聚落4.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是()A.缩短建设工期B
14、.冻土分布广泛C.保护沿线生态环境D.沿途山河多,地势起伏大2017年5月31日,中国承建的连接肯尼亚首都内罗毕与海港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路大部分路段与原有旧铁路贴近并行,采用单轨(轨道只有一条)。下图示意肯尼亚区域及蒙内铁路分布。据此回答56题。5.蒙内铁路选线时考虑的首要因素是()A.地形B.城市C.资源D.水文6.蒙内铁路采用单轨而没有采用更先进的双轨,主要原因是()经济落后,资金不足缩短运营里程客货运输需求量较小提高运行速度A.B.C.D.根据无锡市城市轨道交通线网规划,至2050年,无锡市快速轨道交通网络将以主城区为核心,由“三主两辅”5条线构成放射+环形线网,其中一、二
15、、三号线为骨架线路,三号线呈放射状,四、五号线为辅助线。读无锡市城市轨道交通线网规划图,回答78题。7.城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响不包括()A.有利于缓解市区交通压力B.有利于改善市区大气环境质量C.有利于提高交通运输效率D.有利于促进长江三角洲一体化进程8.无锡市轨道交通布局由“三主两辅”5条线构成放射+环行线网的好处是()A.环行线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系B.环行线有利于加强无锡市与其他城市的交通联系C.放射状线有利于缓解市中心的交通压力D.放射状+环行线网有利于缩短城市不同方向之间的交通距离9.阅读图文材料,回答下列问题。兰新高速铁路是连接兰州市与乌鲁木齐市的高
16、速铁路,贯穿甘肃、青海、新疆,是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路,被誉为“钢铁丝绸之路”,沿线多处采用“以桥代路”的方式建设。(1)列举两项兰新高铁建设中遇到的自然障碍。(2)指出兰新高铁“以桥代路”的原因。(3)髙铁车站都布局在城市核心区的边缘,远离主城区。说出这样布局的原因。10.阅读图文材料,回答下列问题。株洲古称建宁,位于湖南省东部,湘江下游,是湖南省第二大城市,是我国华中南部、华东、华南、西南地区之间最大的铁路枢纽,是中华人民共和国成立后首批重点建设的工业城市之一。株洲既是全国的老工业基地,又是新兴的工业城市,被誉为“中国电力机车的摇篮”“中国电力机车之都”。2015年株洲市轨道交
17、通产业产值突破1000亿元,居全国首位。下图为株洲的地理位置示意图。(1)评价株洲老工业基地建设的资源条件。(2)说明交通运输的发展变化对株洲形成和发展的影响。(3)试分析近几年株洲轨道交通产业发展迅速的原因。参考答案课堂探究一、(1)线路分布比较均衡;交织形成网络;以贵阳为中心,构成方格放射式格局。(2)山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形地质构造复杂;河网密布,多地下暗河;线路勘察困难,桥梁、洞涵里程长;施工难度大、工期长、投资大,因此造价远高于平原地区。(3)充分考虑贵州交通运输需求;适度超前;因地制宜;少占土地。【深度探究】(1)海域宽阔,桥梁跨度大;桥、隧结合,海底地质(水文)条件复
18、杂;季风气候,夏季多暴雨,多台风活动(气象条件复杂);海水腐蚀性强,对建筑材料要求高等。(2)保持航海通道畅通;保障航空安全。(3)资金充足;国家政策(及地方政府)支持;科技先进;对交通运输的需求高。二、【深度探究】(1)加强了与内地的联系;缩短了与内地的时间距离;有利于广东省产业向内地转移;有利于吸引内地劳动力。(2)方便人们出行,改变了人们的生活方式;促进贵州旅游业等相关产业的发展;有利于加强贵州与沿海地区的交流与联系。(3)贵广高铁的修建可以提高旅游地交通通达度;方便游客出游;有利于增加游客数量;促进旅游业的发展(增加旅游收入)。【对接高考】(1)出现铁路、公路、高速公路;交通线路增多,
19、路网密度大。(2)古驿站衰落;部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。三、(1)机动车数量增长快,道路车流量日益增大。(2)道路建设在结构和功能上无法满足交通需求。(3)部分市民交通安全意识和法制观念淡薄,交通公德意识差。(4)交通管理水平的提高不能满足城市交通发展的需求。(5)公共交通发展相对缓慢,出行结构不合理。【典型试题】1.C2.B3.D【巩固练习】1.D2.B核心素养专练1.A2.B3.D4.D5.B6.C7.D8.D9.(1)大风;沙尘暴;干旱缺水;高寒缺氧;冻土等。(2)保护西北地区脆弱的生态环境;减轻风沙对铁路的威胁;减少铁路对野生动物迁徙的影响;避免高铁与地面其他交通线路相交,提
20、高列车通行速度和安全性。(3)带动郊区经济发展,促进郊区城市化;郊区地价低,可降低成本;缓解城区的交通压力;减轻城区噪声污染。10.(1)有利条件:湘江穿过,水资源充足;周边地区有色金属资源丰富;工业用地资源条件好。不利条件:煤炭和铁矿资源短缺。(2)株洲位于湘江沿岸,便利的水运促进了其形成和发展;铁路的建设(株洲为铁路枢纽,位于京广线与沪昆线交会处)带动了株洲的发展,使其规模迅速扩大;高速公路和机场的建设,进一步促进了株洲的发展。(3)轨道交通产业发展早,产业基础好,产品质量高,市场竞争力强;国内外铁路、轻轨等交通运输迅速发展,产品需求量大;国家对高端制造业的大力扶持;铁路和水运便利,有利于产品的运输。
