1、非选择题专练(六)1读图文材料，完成下列各题。材料一2017年7月4日，中俄双方在莫斯科正式提出“冰上丝绸之路”概念。“冰”是指北冰洋；所谓“冰上”，就是通过北冰洋向欧洲开辟北极航道；“冰上丝绸之路”就是穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。一般我们所说的北极航道包括东北航道和西北航道，如下图所示。材料二在我国，外贸货物运输严重依赖海上航道，发展海上航运对我国来说非常重要，未来中俄“冰上丝绸之路”的常态运营意义重大、前景广阔。下图为我国主要远洋航线分布图。(1)说明中俄共同开发的“冰上丝绸之路”的建设和运营至今还停留在初级阶段的原因。(2)分析未来中俄“冰上丝绸之路”常态运营
2、的重要意义。(3)未来北极航道开发的前景广阔，但有人从环境方面考虑，对北极航道的开发持反对态度。请表明你的观点并说明理由。解析第(1)题，航道的建设和运营与沿岸运输需求、港口设施建设、航线海域的水文、气象条件等有关。读图可知，冰上丝绸之路大部分航段位于俄罗斯北部。纬度高，气温低，海面结冰时间长，通航时间短；夏季航线上可能有大量的浮冰，威胁船舶的航行安全；沿途自然环境恶劣，补给点少，基础设施落后，因此冰上丝绸之路开发成本高，且需要强大的技术力量支撑。第(2)题，开通“冰上丝绸之路”的意义应考虑经济、社会等多个方面，还要比较该通道和其他通道的优缺点等。北极东北航道是东亚连接西欧及北美东部的最短航线
3、。航程缩短，则油耗等成本降低。第(3)题，选择支持开发的观点，就要从优势条件和经济社会效益方面来分析。若反对，就要结合当地低温，生态系统简单脆弱，船舶航行威胁生物生存，污染环境等方面进行分析。答案(1)纬度高，气温低，海面结冰时间长，通航时间短；夏季航线上可能有大量的浮冰、冰山，威胁船舶的航行安全；沿途自然环境恶劣，补给点少，基础设施落后。(2)“冰上丝绸之路”是东亚连接西欧和北美东部的最短海上航线，缩短了航程，节省了运行时间，降低了运输成本；弥补了我国通往欧洲的远洋航线相对较少的不足，促进“一带一路”倡议在欧洲和北亚影响力的扩大。(3)赞同开发。理由：随着全球气候变暖，北极海冰融化，北极航道
4、年内通航时间增长，商业价值提高；北极航道沿线资源丰富，未来开发潜力巨大。反对开发。理由：北极地区环境脆弱，北极航道的开发可能会给北极海域造成环境污染；通航船舶数量的增多，会干扰野生动物的生存和繁衍。2阅读图文材料，完成下列要求。生蚝(牡蛎)栖息于从潮间带至低潮线以下水深1530 m的岩礁、泥滩及泥沙质海底，以浮游生物为食。生蚝富含大量蛋白质和人体所需的锌，被誉为“海里的牛奶”。在丹麦，最好的生蚝生长在其北部一个叫作利姆水道的峡湾区域(图中甲海峡)，被誉为“生蚝皇冠上的明珠”，是全球不可多得的美食。近年来，不请自来的太平洋生蚝在利姆水道的种群规模有扩大的趋势，占据了本地生蚝的生存空间。全世界生蚝
5、养殖80%在中国，中国生蚝养殖的80%90%都是太平洋生蚝，中国是太平洋生蚝的最大养殖国。下图为丹麦及其周边地区示意图。(1)简析利姆水道的形成过程。(2)推测太平洋生蚝入侵利姆水道的可能途径。(3)简述太平洋生蚝入侵利姆水道对本地生蚝产生的影响。(4)面对利姆水道太平洋生蚝种群规模扩大的趋势，有人提议“中国可以从丹麦进口生蚝，以避免太平洋生蚝泛滥成灾”。你是否赞同？说明你的理由。解析第(1)题，水道的形成过程可联系北欧港湾的形成过程分析，先分析峡谷的形成，再分析海水入侵的影响。第(2)题，结合生蚝的生活习性，可以判断其主要是附着在船舶的底部来到利姆水道的。第(3)题，根据材料“占据了本地生蚝
6、的生存空间”可知，太平洋生蚝可能会抢占本地生蚝的生存空间；由“以浮游生物为食”可知，太平洋生蚝可能会抢夺本地生蚝的食物。第(4)题，本题为开放性设问，赞同或不赞同都可。若赞同，可以从该国生蚝生存环境和我国市场需求方面分析；若不赞同，则可以从运输距离、劳动力成本等方面分析。答案(1)冰期时，在冰川运动过程中，受冰川刨蚀作用的影响，形成U形谷；后来随着气候变暖，冰川融化，海平面升高，海水侵入U形谷，形成了峡湾。(2)欧洲西部与环太平洋地区之间存在密切的经贸联系，海运是两地区间货物运输的主要方式，太平洋生蚝附在往来两地区的船舶底部来到丹麦利姆水道。(3)抢占本地生蚝的生存空间；争夺本地生蚝的食物，使本地生蚝的种群规模减小。(4)赞同。理由：丹麦生蚝生长环境优良，品质高；我国人口众多，市场需求量大。不赞同。理由：我国生蚝养殖规模大，市场缺口小；丹麦劳动力价格高，采拾成本高，生蚝价格高；丹麦与我国距离远，运输距离长，运输成本高。