1、专练29交通运输区位高考频度：难易程度：2020洛阳市二模作为2022年北京冬奥会重要交通保障设施的京张高速铁路，是一条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，其途经的八达岭长城站，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。下图为京张高铁线路分布图。读图，完成13题。1八达岭长城站是京张高铁10个站点中唯一的地下站，其考虑的主要因素是()A节约建设用地 B降低风雨侵蚀C保持温度稳定 D减轻地面震动2北京北站至东花园北站一段，站点分布集中，主要原因是()A人口城镇稠密 B旅游景点众多C村落农田密布 D金融商贸发达3京张高铁的通车，有利于()A东北地区产业结构调整B发挥张家口的环境和人才优势C促进京冀两
2、地协调发展D带动沿线能源、矿产资源的开采运输2020济南模拟中国援建马尔代夫的中马友谊大桥于2018年8月30日正式开通。如图为马尔代夫局部地区示意图，图中马累岛为主要居住岛，面积不足1.8平方千米，居住人口20多万。新建的中马友谊大桥将连接起马累岛、机场岛和胡鲁马累岛。据此完成45题。4中马友谊大桥选择图示位置主要考虑的是()A修建大桥的地质和海域条件B马累岛和机场岛之间的距离C到达胡鲁马累岛时间和距离D对航空、海运运输方式影响5大桥建成后对当地的最主要影响是()A缓解马累岛人口压力，三岛之间交通联系更加便捷B增强马累岛的工业集聚效应，促进经济快速发展C使三岛陆地空间发展，促进机场岛旅游快速
3、发展D提升三岛交通运输效率，吸引高新技术工业发展2020山东省东营质检迪拜处于大沙漠中，是全球最奢华和现代化的黄金之都。迪拜机场是世界最繁忙的航空港之一，下图为“迪拜位置示意图”。读图完成第6题。6迪拜机场成为世界最繁忙的航空港之一的主要因素是()A气候 B资源C位置 D地形7阅读图文资料，完成下列要求。材料一云南山地面积占全省总面积的84%，如果加上高原面积则达94%，平均海拔在2 000 m以上，滇西北高山连绵，海拔多在3 000 m以上，滇西南峡谷纵横，河谷深切，在地势最低处的河口瑶族自治县某地，海拔只有76.4 m。材料二云南的铁路交通起步早，早在1904年就开工建设了我国西南地区的第
4、一条铁路滇越铁路(昆明至河口段)。从铁路运输来看，除准轨外，还存在有寸轨、米轨等窄轨距及在相应轨道上运行的中、小火车，这些中、小火车车体小，转弯灵活，但车速慢，以致初期出现了“火车没有汽车快”的怪现象。材料三云南省旅游景点较多，航空运输发展速度较快。下图为云南省铁路与主要航空运输线分布图。(1)试分析滇越铁路采用窄轨(寸轨、米轨)而非国际标准轨的原因。(2)云南的经济水平远远落后于沿海许多经济发达的省份，但航空运输的发展速度却远快于中东部的部分省份。试分析云南省航空运输发展较快的原因。(3)云南省有许多国际性的长河大河，但目前对其航运开发程度普遍较低，有人建议大力开发这些河流的航运价值，以满足
5、云南经济快速发展对交通的需要，你是否赞同？请说明理由。专练29交通运输区位13.解析：第1题，八达岭长城站穿过长城景区，为减轻地面震动对长城的破坏，保护文物古迹，所以将站点建在地下，D正确；高铁站一般都是建在地上，节约建设用地、降低风雨侵蚀、保持温度恒定并不是高铁站建在地下的主要考虑的因素，A、B、C错误。故选D。第2题，高铁是客运专线，站点的设置主要考虑人口和城市的分布，以满足人们出行的需求。北京北站至东花园站一段距离北京近，人口和城镇密集，与北京联系密切，所以站点分布集中，A正确；这些站点除八达岭长城站外，其他站点都不是设在景区，B错误；高铁站点主要设置在人口密集的城市，C错误；金融商贸活
6、动集中分布在北京城区的中心商务区(CBD)，D错误。故选A。第3题，京张高铁连接的是北京和河北北部的张家口市，对东北地区产业结构调整不会产生影响，A错误；张家口社会经济发展水平低，不具备人才优势，B错误；连接了北京和河北的北部，加强了地域联系，有助于促进京冀两地协调发展，C正确；高铁是客运专线，不能带动沿线能源、矿产资源的开采运输，D错误。故选C。答案：1.D2.A3.C45.解析：第4题，读图可知，中马友谊大桥选择的位置不是马累岛和机场岛之间的最短距离，因而，建设大桥不是考虑的距离因素；对航空、海运运输方式的影响一般不是选择跨海大桥位置的主要因素；故最可能考虑的是地质和海域条件。A项正确。第
7、5题，大桥连接机场岛和马累岛，便于疏解马累岛过于集中的人口和经济活动，缓解马累岛的人口压力。三岛之间交通联系更加便捷，当地游客和居民可以快速方便出行。答案：4.A5.A6解析：迪拜位于波斯湾沿岸，地理位置优越，是中东地区重要的航空中途站之一，许多来往于亚洲、欧洲及非洲之间的飞机经停于此。答案：C7解析：第(1)题，可从云南的地形地貌、地质状况，当时的技术水平和经济水平对铁路建设的影响，窄轨铁路建设难度、适应性、灵活性等方面分析。第(2)题，可从地形对陆路交通建设的不利影响、省内城市的分布特点及地域联系不便、云南旅游业的发展特点、云南发展航空运输的必要性及有利条件、航空运输的优点等方面分析。第(
8、3)题，本问为开放性设问。若赞同，可从河流水量大小、有无结冰期、河流通达性、水运的优点、云南的地理位置及其在我国外贸活动中的作用等方面分析；若不赞同，可从云南河流水文水系特点、河流沿岸运输需求等方面分析。答案：(1)滇越铁路所经地区地形复杂，适合准轨建设的宽平地域少；沿线高山峡谷多，地质灾害多，建设准轨的难度大；当时的施工技术水平较低；资金投入有限；窄轨铁路的基建工程量小；窄轨的弯道半径小，对狭窄路基的适应性强；运行于窄轨上的中、小火车转弯灵活安全，上下坡便于控制速度。(回答4点即可)(2)云南境内多高大山地阻隔，铁路和公路运输的建设难度大；省内城市分布较分散且受山地、河流阻隔，陆上交通往来耗
9、时长，效率低；云南地处边境，途经该省的外贸往来频繁，云南旅游资源丰富且较分散，距东部地区遥远，外贸和旅游都对耗时较短的航空运输需求迫切；云南地处内陆高原，空气稀薄，能见度高，发展航空运输的条件优越；航空运输受地面状况的影响小，可以有效地突破地域广、距离远、地形复杂的制约，且运输速度快。(回答4点即可)(3)赞同。云南省河流水量大，无结冰期，通航能力强；云南河流众多，且与境外相通，通过河运与国外联系便利；河运运费低；云南地处边境，是我国与境外交往的重要场所，运输需求量大；大力发展河运可减轻陆运的压力。或不赞同。流经云南的河流多为河流上游，落差大，水流快；河流径流量季节变化和年际变化大，水量不稳定；多数河流呈平行状，彼此不相连，不能连成水运网络；多数河段流经峡谷，沿岸人口少、聚落规模小，运输需求量小。
