1、地域联系(对应学生用书第353页)一、选择题(2019湖北八校模拟)甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城市的交通线路有三条。 图a为甲、乙两城市三条交通线路沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成13题。图a图b1线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是()A公路、高铁、高速公路B公路、航空、河运C高铁、高速公路、省道D航空、高铁、村村通2线路M沿线海拔变化最小，距离最短。下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是 ()A运价最低 B沿线多桥梁和隧道C沿线停靠站点最多 D终点在乙城外32 km3结合图b中的四图，下列说法符合、特点的是()A看图，
2、运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭B看图，线路P上的运价大于线路MC看图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等D看图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭1C2.B3.A第1题，线路M长度为622 km，海拔几乎没有变化，且海拔较低(78 m)，M对应的交通方式最可能是高铁，不是航空。线路N在地势变化大的地方略有起伏，路线整体较平稳，代表的交通方式最可能是高速公路。线路P沿线海拔变化较大，道路建设受地形影响大，公路等级较低，可能是省道或村道。第2题，首先依据上题确定线路M为高铁。高铁的速度较快，为了保证安全性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多。第3题，据图，在其他条件相同的条件下，棉花
3、的密度小于铁锭，故运费贵。据图，运距越长，运价越高，但P为省道运费低，M为高铁运费高。据图，活鱼在水中才可以存活，故运费更贵。据图，其他条件相同，黄金价格高，运费高于铁锭。 郑州多举措发展“通道网络”的现代物流枢纽，其米字形高铁网已初具雏形。据此完成45题。4郑州成为物流枢纽的原因是其()A位于华北腹地，地形平坦B农业发达，可外调的物资丰富C是重要的铁路枢纽，交通便利D人口密集，能源丰富5建设物流枢纽对郑州的意义是()提升城市等级扩大城市服务范围，打造区域核心城市促进经济发展，带动相关产业发展带动工农业发展，促进自然资源的开发A BC D4C5.B第4题，郑州是我国重要的交通枢纽，其米字形高铁
4、网已初具雏形；郑州凭借便利的交通，成为物流枢纽。第5题，城市的等级并不能因为物流枢纽的建设而提高，错误；物流枢纽的建设，可以扩大郑州的服务范围，使其成为区域核心城市，正确；物流枢纽建设带来的物流、资金流，对城市经济的发展有较强的带动作用，正确；郑州自然资源较为匮乏，物流枢纽的建设并不能促进区域自然资源的开发，错误。(2019厦门一模)2014年，M公司开始发展生鲜电商业务。消费者在网上下单，购买的生鲜由物流配送到家。2016年，M公司开始拓展互联网和实体店相结合的业务、在上海、北京、深圳等城市陆续开设实体店。每间实体店规模达4 000100 000 m2，主营中高端优质生鲜，承诺3 km内可免
5、费配送，并提供生鲜加工、烹饪服务。顾客既可网上下单，又可现场购买，还可在实体店内设置的特定区域就餐。据此完成68题。6M公司开设生鲜实体店首选上海等城市的主要因素是()A土地租金B信息通达度C交通运输 D区域购买力7M公司在实体店设置特定区域供顾客就餐，主要是为了()A提高生鲜销量 B保证生鲜品质C减少配送成本 D优化空间配置8与规模相同的传统中低端生鲜超市相比，M公司的生鲜实体店()A服务等级较低 B服务范围较广C服务种类较少 D门店数量较多6D7.A8.B第6题，实体店主营“中高端优质生鲜”，则生鲜食品价位较高；“上海、北京、深圳”等城市共同点是经济发达而购买力强；故主要因素是区域购买力。
6、第7题，设置特定区域供顾客就餐，可以激起顾客好奇心、购买欲，还能解决顾客加工、烹饪困难等问题，从而提高生鲜销量。第8题，该公司主营“中高端优质”，且“3 km内可免费配送”、可“网上下单”；必然服务范围要较低端更广、等级更高，但门店数量要少；“免费配送”“加工、烹饪”等体现了服务种类多。(2019湖北八校模拟)在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾，而部分河运却日益衰落。2014年2月26日，中国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。汉江全长1 532 km，流域涉及6省市，素有“千里黄金水道”之称。据此回答911题。9兰州等大城市高铁车站远
7、离主城区，布局在城市核心区的边缘，其主要原因是()A高铁站用地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本B促进高铁站所在郊区的城市化步伐C远离主城区，便于旅客集散D位于城乡结合部方便居民出行10近代以来，汉江船运不断萎缩，下列原因分析正确的是()新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式河流落差加大，水流湍急水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航船舶大型化使干流和下游的部分河段丧失通航能力A BC D11兰新高铁沿线修建了长达440 km的防风墙防护措施，在一些路段还出现了地上隧道。这些防护措施和隧道的作用是()A防沙尘暴 B防泥石流C防动物穿行 D防大风9B10.C11.D第9题，高铁站是客运的中转站，
8、把高铁站建在城市核心区边缘，主要是考虑带动所在区域经济发展，促进郊区城市化。第10题，河运与现代运输的公路、 铁路等相比，速度慢是其劣势，故新的运输方式兴起是汉江航运萎缩的原因之一；另外，图中显示汉江上有多座水库、水电站，则大坝也会使河流航运受到一定阻碍。注意近代以来，汉江航运萎缩与河流落差无关，因为河流落差条件一直存在，不会在近代以来发生大的变化。第11题，兰新高铁沿线有多个风口，大风对铁路运行会有较大的影响，故采取防风墙等措施来减轻大风危害。二、非选择题12阅读图文材料，完成下列要求。尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合
9、同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。解析第(1)题，尼日利亚现有铁路路网的特点，可从铁路线数量、密度和联系的地区等方面据图归纳；文字材料指出尼日利亚经济以农矿业为主，工业落后，说明铁路路网的作用主要是方便农矿产品的出口和商品的进
10、口。此外，尼日利亚人口过亿，铁路线也方便了人们的出行。第(2)题，读图不难看出拟建沿海铁路基本呈东西走向横贯沿海地区。第(3)题，尼日利亚沿海地区纬度较低，终年高温多雨，属于热带雨林气候。铁路建设人员应针对气候湿热、雨林中蚊虫野兽多、环境恶劣等特点采取相应的防范措施。第(4)题，因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门，应当围绕与铁路建设相关的工业部门分析。答案(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。(3)气候特点：(纬度低，属热带
11、雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫病；瘴气等。(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。13(2019湖北联考)阅读图文资料，回答问题。隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。如图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。(1)“人家尽枕河，水巷小桥多”(参见图中照片)，简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。(2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后
12、扬州成为我国古代著名商都的区位条件。(3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化？解析第(1)题，沪宁杭地区位于我国东部沿海地区，地势低平，多河流，河网密布，人们大多傍水而居，以内河航运代替陆路运输。第(2)题，扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，水运交通便捷，服务范围广，市场广阔；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区。第(3)题，19世纪中期以后，铁路和近代海运日渐兴起，且运价低廉运量大；机器生产代替手工业，茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传，市场竞争力大导致经济衰退。答案(1)地理原因：该区域地势低平，水网密布，陆上交通不便；傍水而居，水运便利，用水方便。(2)区位条件：扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，交通方便，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区。(3)交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴起)；工业技术革命的兴起(大机器生产代替手工业；茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争)导致经济优势衰退。