1、第3讲地域联系一、选择题(每小题4分，共44分)定制公交是从小区到单位，从单位到小区的一站直达式班车，票价高于一般公共交通。市民可以通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。定制公交采用一人一座、点对点直达的服务方式，车内配备空调，覆盖WiFi，可走公交专用道。结合材料完成12题。1定制公交最有可能给下面的哪种出行方式带来冲击()A公交B的士C地铁 D公司通勤车2关于定制公交的说法正确的有()北京、上海、广州等经济发达的大城市不适合开通旨在倡导绿色出行，节能减排，具有社会公共服务的性质主要满足上班族的通勤需求，运输呈现潮汐特点，早上一般从大型居住区发往商务区，晚上
2、则相反所针对群体的出行方式以公交、地铁为主，其工作地和居住地相对集中A BC D解析：第1题，根据材料，“定制公交是从小区到单位，从单位到小区的一站直达式班车，票价高于一般公共交通”，定制公交和普通公交、地铁相比价格较高，定制公交不占优势，A、C错；的士与定制公交比较，便利程度相差不大，价格较高，因此最可能受到定制公交影响，B正确；公司通勤车较便利，花费低或者无花费，因此定制公交不能对其造成冲击，D错。第2题，北京、上海、广州等经济发达的大城市对定制公交的需求量更大，错；定制公交减少了的士等小汽车的运行数量，旨在倡导绿色出行，节能减排，具有社会公共服务的性质，正确；根据材料，“定制公交是从小区
3、到单位，从单位到小区的一站直达式班车”，主要满足上班族的通勤需求，运输呈现潮汐特点，早上一般从大型居住区发往商务区，晚上则相反，正确；出行方式以公交、地铁为主的群体一般不会去选择定制公交，定制公交主要是针对以打的、自驾为出行方式的人群，错。答案：1.B2.B特拉维夫濒临地中海，是以色列重要的城市。2019年4月16日，中车长客股份公司为特拉维夫红线轻轨项目研制的首列车在长春下线。车身为流线型设计，采用碳纤维、酚醛树脂、铝复合板等多种新型材料，使车身减重达60%。100%低地板列车(下图)不用站台乘降，一步即可上车，轨道可直接铺设在路面上，或利用原来的有轨电车轨道。据此完成34题。3该列车车身采
4、用碳纤维、酚醛树脂、铝复合板等多种新型材料的目的是()A降低制造成本B降低运营成本C延长使用年限D提高安全性能4为以色列特拉维夫红线轻轨项目设计的列车要考虑的运行环境是()A高温 B干旱C潮湿 D地形起伏大解析：第3题，该列车车身采用碳纤维、酚醛树脂、铝复合板等多种新型材料，使车身减重达60%，以色列特拉维夫是列车的运营方，不是制造商，所以降低的是列车的运营成本，A错、B对。新型材料的使用年限和安全性能在材料中无法得出，C、D错。第4题，以色列特拉维夫处于地中海沿岸，属于地中海气候，夏季炎热干燥，高温天气多，对列车运行考验大，A对；干旱对列车运营没有影响，B错；潮湿和地形起伏大不是以色列特拉维
5、夫当地的特征，C、D错。答案：3.B4.A1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825年，伊利运河(连接伊利湖和哈德逊河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。图为纽约港地理位置示意图。据此完成57题。5影响纽约早期建城的主要社会经济因素是()A交通 B矿产C水源 D军事6推测早期纽约港形成时出口的货物主要是()A香料和咖啡B毛皮和皮革制品C棉花和小麦D铁矿和煤块7伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是()A提高哈德逊河水位B扩大水源供给渠道C拓宽经济腹地范围D加速内陆人口增长解析：第5题，由材料可知
6、，1492年哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身，说明纽约交通便利，影响其建城的主要社会经济因素是交通。第6题，早期的纽约曾是一个乡村小镇，是欧洲各国殖民者进行毛皮贸易的集散点，早期美国中西部地区及北美五大湖沿岸畜牧业区的毛皮和在小镇加工的皮革制品，是该小镇早期贸易主要的出口货物。第7题，对于纽约港来说，伊利运河的开通运营不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本，而且拓宽了纽约港的经济腹地服务范围。对中西部内陆地区及五大湖地区来说，增加了早期内陆地区农产品的出口量，促进了沿海地区人口向内陆地区的迁移，加速了内陆人口的增长等。答案：5
7、.A6.B7.C(2019高考江苏卷)2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此回答89题。8与海上丝路货运方式相比，丝路班列()A运输时效高 B单次运量大C单位运价低 D绕行路程远9合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省()A完善交通网络 B做强能源产业C改善环境质量 D增加就业岗位解析：第8题，与海运相比，铁路运输速度快，故时效高；铁路运输单次运量小，运费高。丝路班列沿亚欧大陆桥运行到中亚和欧洲，比海上丝路绕行路程近。第9题，合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加，会促进安徽的对外贸易，进而
8、带动相关产业发展，增加就业岗位。答案：8.A9.D不同类型的商业中心，其服务对象和服务范围不同。近年来，随着经济快速发展，兴建了许多大型购物中心。同时，在网络信息技术的推动下，越来越多的居民从网上购物，很多大型购物中心营业额增长放缓或下降。读图，完成1011题。10对图中大型购物中心分布的主要特征及最主要的有利条件，说法正确的是()A郊区地价低B城区接近消费者C城区交通便利D郊区停车方便11网购对大型购物中心发展的影响，叙述正确的是()大型购物中心数量大幅增加大型购物中心建设规模显著扩大大型购物中心部分门店功能转向展示或出现空置大型购物中心营业额占社会消费品零售总额比重下降A BC D解析：第
9、10题，大型购物中心由于占地面积大，趋向于郊区的地价低、交通便利处布局。第11题，根据提干信息“在网络信息技术的推动下，越来越多的居民从网上购物，很多大型购物中心营业额增长放缓或下降”分析可知，正确。答案：10.A11.D二、非选择题(共56分)12阅读图文材料，完成下列问题。(24分)隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。 (1)“水巷小桥多，人家尽枕河。”(参考图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理
10、原因。(8分)(2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。(8分)(3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化？(8分)解析：第(1)题，沪宁杭地区位于我国长江三角洲地区，地势低平，多河流，河网密布，人们大多傍水而居，以内河航运代替陆路运输。第(2)题，扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，水运交通便捷，服务范围广，市场广阔；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达，人口众多，有稳定的商品来源和销售区。第(3)题，19世纪中期以后，铁路和近代海运日渐兴起，且运价低廉运量大；机器生产代替
11、手工业，茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争，导致经济衰退。答案：(1)该区域地势低平，水网密布，陆上交通不便；傍水而居，水运便利，用水方便。(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，交通方便，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区。(3)交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴起)；工业技术革命的兴起(大机器生产代替手工业；茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争)导致经济优势衰退。13读图文材料，完成下列各题。(32分)材料意大利地处地中海沿岸，海洋货物运输发达。2019年3月，中国和意大利签署了“一带一路”倡
12、议的谅解备忘录，并在基础设施建设、5G通信、贸易等多个领域达成协议。意大利的北方港口建设是重中之重，其中瓦多港、的里雅斯特港、威尼斯港、拉韦纳港等的建设成为中意主要合作项目。下图示意意大利港口分布。(1)分析意大利的海洋货物运输发达的自然原因。(10分)(2)分析中意合作港口建设投资重点在北方的原因。(10分)(3)若瓦多港和的里雅斯特港与中欧班列实现联运，则这两个港口将成为“中国枢纽”。请简要说明理由。(12分)解析：第(1)题，意大利地理位置优越，与地中海沿岸各国联系紧密；意大利三面环海，海岸线曲折，多天然的港湾与港口，适宜发展海洋运输；意大利北部由于阿尔卑斯山的阻挡，与西欧、中欧陆路交通
13、运输不便，海洋运输作用大；同时意大利南部位于地中海沿岸，处于亚热带地区，全年可通航。第(2)题，根据材料进行分析，意大利北部有传统工业区和新工业区，对货运的需求量更大；北部离欧洲内陆更近，港口靠近欧洲内陆，腹地范围更广；而意大利南方地区经济相对落后，货运需求较少，同时与北方地区和欧洲内陆的陆运联系不便。第(3)题，瓦多港和的里雅斯特港距离欧洲市场近，且有铁路与中欧班列干线相连接，交通便捷；两个港口与中欧班列干线相连，方便产品的外运，特别是运往欧洲和中国；而中国的产品也可以通过中欧班列运到两个港口，进而中国的货物可通过海运方式运抵北非各国，扩大了中国产品的销售范围。答案：(1)位于地中海腹地，靠近国际航线，且与地中海沿岸各国联系紧密；海岸线漫长，多优良港口；北部有阿尔卑斯山脉阻隔，与中欧、西欧联系不便，陆运货物有限；纬度较低，通航时间长。(2)北方港口接近意大利的传统工业区和新工业区，这里的货运需求量更大；北方港口更接近欧洲内陆，腹地更广阔；南部经济相对落后，投资价值较小。(3)两港口距离欧洲市场近，且有铁路与中欧班列干线相连接；两港口上岸的货物可以从陆路到达中国；中国的货物也可以由中欧班列运抵两港口；实现联运，中国的货物可通过海运方式运抵北非各国(阿尔及利亚、利比亚、突尼斯、摩洛哥等)。