1、(时间：40分钟满分：100分)一、选择题(每题4分，共44分)下图为世界地图上的一段纬线，P点以西为海洋，Q点以东为海洋，PQ为陆地，读图完成12题。 PQ线位于()A. 北半球、东半球 B. 南半球，西半球C. 北半球，西半球 D. 南半球，东半球 B 本题考查区域定位能力。首先可确定纬线，根据50经度偏东为海洋、偏西为陆地，23N不可能，该纬线只能是23S，即南半球，A、C错；再根据海陆的经度分布，可推断该段纬线应为位于南美洲；即PQ线位于西半球、南半球。 Z地所在国是()A. 世界著名的农牧业国家 B. 所在大洲人口最多、面积最大的国家C. 坐在矿车上的国家 D. 羊毛、小麦的重要输出
2、国家 B 本题考查区域地理特征。Z地位于南美洲巴西，该国为该大洲人口最多、面积最大的国家；B正确。下图为“某大洲沿某纬线的地形剖面示意图”，据此完成34题。 该大洲的地势特点是 () A. 平均海拔最高 B. 中间高、四周低C. 东部山地、中部平原、西部高原 D. 从东南向西北倾斜 B 下列地理事物中，位于该大洲的是() A. 世界上面积最大的高原 B. 世界上面积最大的淡水湖C. 世界上面积最大的半岛 D. 世界第一大岛 C 本题组考查了大洲地形及区域地理特征。第3题，图中大洲中部地区平均海拔高度在4 000 m以上，为青藏高原地区，因此该大洲为亚洲，地势中间高、四周低。第4题，世界上最大的
3、高原位于南美洲；亚洲分布着世界上最大的半岛阿拉伯半岛；世界上面积最大的淡水湖位于北美洲；世界第一大岛位于北美洲。读“沿30N局部地形剖面图”，完成56题。 依据板块构造学说，下列叙述正确的是()A. 甲与乙之间距离将变大 B. 乙与丙之间距离将变大C. 丙与丁之间距离将变大 D. 甲与丙之间距离将变小 B 本题主要考查板块构造运动的理论。甲位于阿特拉斯山脉附近，该地区北部为非洲板块和亚欧板块消亡边界，但甲乙同位于非洲板块上，两地之间距离将不变；丙地位于波斯湾附近，乙、丙之间是印度洋板块和非洲板块的生长边界，因此乙丙之间距离将扩大；丁地位于板块的消亡边界，因此丙和丁之间距离将缩小；由于甲地位于非
4、洲板块、丙位于印度洋板块，这两大板块交界处为生长边界，因此甲丙之间距离将扩大。 下列关于图中各地气候特征的叙述，正确的是()A. 甲地冬季降水丰富 B. 乙地夏季多地形雨C. 丙地气温日较差大 D. 丁地终年多雨 C 本题主要考查区域气候类型的判断及气候特征的分析。甲地位于阿特拉斯山脉西部地区，为热带沙漠气候，全年降水少；乙地位于大陆内部，纬度为30N，夏季东北信风影响，降水少；丙地位于波斯湾附近，为热带沙漠气候，昼夜温差大，即气温日较差大；丁地位于30N，不可能终年多雨。读“世界1月平均气温1022 范围(适宜避寒区)示意图”，分析回答78题。 北半球适宜避寒带最窄处位于我国华南，大约为67
5、个纬度，其形成原因是()A. 地形 B. 纬度 C. 冬季风 D. 海陆位置 C 我国东部为典型的季风气候区，夏季风由海洋吹向陆地，高温多雨，但冬季受强大的蒙古西伯利亚高压影响，冷空气南下我国华南地区也会受到影响，成为了冬季世界同纬度较寒冷的地区，C正确。 北半球还有两个适宜避寒带较窄处在东经60度和东经90度附近，其形成因素是()A. 纬度 B. 冬季风 C. 地形 D. 洋流 C 图示东经60度线段大致位于伊朗高原，图示东经90度线段大致位于青藏高原，地形原因限制了避寒区域的北界，所以选C。随着北极变暖，导致北极地区岛屿面积增大，北极航道逐步开通。下图为“北极航道示意图”，据此回答911题
6、。 北极航道越来越具有现实价值，其主要原因是()A. 全球气候变暖 B. 印度洋海盗猖獗 C. 传统航道拥堵 D. 北极沿岸多港口 A 本题考查全球气候变暖的影响。全球气候变暖，北极航道封冻期缩短，可以进行通航，商业价值发挥出来，所以说越来越具有现实价值；印度洋海盗猖獗对北极航道价值有影响，但不是主要原因；北半球北部地区距传统航道距离远，运输成本高，不是因为传统航道拥堵；北极沿岸结冰期较长，港口少，随着航道价值的提升，港口会增加。 由中国走传统航道到鹿特丹要依次经过()A. 马六甲海峡巴拿马运河土耳其海峡 B. 马六甲海峡苏伊士运河直布罗陀海峡C. 地中海红海阿拉伯海 D. 东南亚沿岸西亚沿岸
7、南亚沿岸 B 本题考查世界主要航海线。由中国走传统航道到鹿特丹要依次经过马六甲海峡苏伊士运河直布罗陀海峡；不经过巴拿马运河、土耳其海峡；到达鹿特丹依次经过的是阿拉伯海红海地中海；经过的地区依次是东南亚沿岸南亚沿岸西亚沿岸。 北极航道是()A. 亚洲东部联系欧洲西部的捷径 B. 太平洋联系大西洋、印度洋的捷径C. 北非联系亚洲、大洋洲的捷径 D. 大洋洲联系南美洲、北美洲的捷径 A 本题考查北极航道的战略位置。读图，图中的北极航道是亚洲东部联系欧洲西部的捷径。二、综合题(共56分) (2014九江模拟)阅读图文资料，完成下列要求。(28分)材料一马六甲海峡是中国古代“海上丝绸之路”的必经之地。海
8、峡水深由北向南、由东向西递减，一般为25115 m。目前，航道已淤浅严重，海底多沙滩；东南峡口许多小岛边缘有岩礁和沙脊，妨碍航行。材料二马六甲海峡所在区域城市和交通分布略图。(1)试比较M半岛东西两侧降水的季节差异，并说明理由。(2)试分析马六甲海峡航道淤浅的原因。(3)根据图文资料，说出马六甲海峡两岸城市分布的差异，并选择其中一岸分析原因。 (1)东侧冬季降水多于夏季(或冬季东侧降水多于西侧)。原因：东侧处于东北季风的迎风坡。西侧夏季降水多于冬季(或夏季西侧降水多于东侧)。原因：西侧处于西南季风的迎风坡。(2)两岸径流携带大量泥沙进入海峡；位于赤道无风带，海水流速慢；海域水浅、狭小，且东南多
9、岩礁和沙脊，影响水流。(3)北岸城市数量多于南岸。原因：北岸自然条件较优越；开发历史较早，经济较发达；北岸沿海有铁路、高速公路经过，海水较深，陆运和海运便利。或从南岸角度回答原因：南岸自然条件较差；开发历史较晚，经济较落后；多沼泽、浅滩，水陆交通不便。 本题考查马六甲海峡附近的气候、航道、城市分布。第(1)题，由于马六甲海峡位于东南亚地区，气候类型为热带季风气候，冬季盛行东北风，冬季风经过海洋，补充了充足的水汽，给东侧地区带来了丰富的降水，而此时西侧处于冬季风的背风坡，降水少，故东侧冬季降水多于夏季(或冬季东侧降水多于西侧)。夏季时，盛行西南季风，从印度洋带来大量水汽，受地形阻挡形成降水，而东
10、侧处于夏季风的背风坡，降水少，故西侧夏季降水多于冬季(或夏季西侧降水多于东侧)。第(2)题，马六甲海峡航道淤浅的原因主要有：两岸入海径流携带大量泥沙进入海峡；该地位于赤道无风带，海水流速慢，海水携带泥沙能力差并且该海域水浅、狭小，东南多岩礁和沙脊，影响水流，泥沙易于淤积。第(3)题，据图可以看出：由于北岸自然条件较优越；开发历史较早，经济较发达；北岸沿海有铁路、高速公路经过，海水较深，陆运和海运便利，故北岸城市数量多于南岸。或从南岸角度回答原因：南岸自然条件较差；开发历史较晚，经济较落后；多沼泽、浅滩，水陆交通不便。 读图和材料，回答下列问题。(28分)材料一2014年2月7日至23日，第22
11、届冬奥会在俄罗斯黑海之滨的索契成功举行。索契独特的地理优势，使之成为世界纬度最高的亚热带气候区，是俄罗斯唯一具有亚热带风情的旅游度假胜地，被称为俄罗斯的夏日之都。材料二索契和温哥华(第21届冬奥会主办城市)所在地区局部图。(1)读图归纳索契和温哥华地理位置的共同点，并简要说明两地区建滑雪场共同的有利自然条件。(2)比较温哥华与索契气候特征的主要差异，并说明原因。(3)长期以来，里海所在地区成为世界大国争夺热点，简述其周围地区的优势能源资源及该地区面临的主要环境问题有哪些？ (1)位置的共同点：均位于北半球；中纬度；国土西南端(山麓地带)，西面临海。共同的有利条件：两地区均是背靠山地，坡度适宜；
12、冬季，山地气温低；受中纬西风影响，且有地形抬升，降雪量大，山地积雪多，利于滑雪场的建设。(2)差异：温哥华比索契的气温年较差更小，降水季节分配均匀(冬夏季降水均较多)，年降水量更多。因为温哥华终年受中纬西风影响，气候的海洋性强，而索契夏季受副热带高压影响，夏季气温较高，降水较少。(3)优势能源：石油资源丰富。环境问题：由于入湖水量减少，水面下降，湖水的盐度升高；由于石油开采，水面偶发石油污染；周围农业生产不合理用水造成土地盐碱化，土地沙化严重等。 本题考查区域地理位置、滑雪场的开发条件、气候特征差异及成因、环境问题。第(1)题，读图，根据经纬度判断，两地均位于北半球，中纬度，都位于国土西南端的
13、山麓地带，西面临海。从地形分析，两地区均是背靠山地，坡度适宜。从气候分析，两地冬季受中纬西风影响，且有地形抬升作用，降雪量大，山地气温低，积雪多，利于滑雪场的建设。第(2)题，温哥华终年受中纬西风影响，沿岸有暖流经过，受暖流影响，气候的海洋性强，比索契的气温年较差更小，降水季节分配均匀，冬夏季降水均较多，年降水量比索契更多。索契夏季受副热带高压影响，夏季气温较高，降水较少。冬季受西风影响，降水较多。第(3)题，里海周围的优势能源主要是石油资源。里海周围地区由于工业、农业生产活动增加，用水多，入湖水量减少，水面下降。水分蒸发，盐分积累，湖水的盐度升高。由于周围地区的石油开采，水面偶发石油污染问题。周围农业生产不合理用水，造成土地盐碱化，土地沙化严重等生态环境问题。