1、第二节 山地的形成必备知识导学思练一、地质构造与构造地貌读图,认识主要的地质构造及其相应的构造地貌(A、B、C、D),完成下列问题。1.褶皱山背斜与向斜:(1)褶皱:岩层在强大的_作用下,发生塑性变形,产生一系列的_。(2)褶皱的基本单位褶曲。基本形态判断依据地 貌岩层形态岩层的新老关系背斜_中部较_,两翼较_未受侵蚀,成为_;久经侵蚀,形成_向斜_中部较_,两翼较_未受侵蚀,成为_;久经侵蚀,地形倒置,形成_向上拱起老新山岭谷地向下弯曲新老谷地山岭挤压波状弯曲(3)板块运动与地貌。地中海面积在缩小是因为其位于_板块与_板块的消亡边界;红海面积在扩大是因为其位于_板块与_板块的生长边界。环太平
2、洋和地中海-喜马拉雅地区位于板块_处,地壳运动比较活跃,多_。非洲大陆地形以高原为主,地势起伏较小是因为其位于非洲板块_,地壳比较稳定;南美大陆西海岸地势起伏大,多高大山脉是因为其位于_板块与_板块的挤压碰撞地带,地壳比较活跃。亚欧非洲印度洋非洲交界火山地震内部美洲南极洲2.断块山地堑与地垒:(1)断层:地壳运动产生的强大压力或张力,超过了岩石的承受能力时,岩体就会_,并沿断裂面发生明显的_。(2)断层的位移类型。破裂位移位移类型表 现水平方向会错断原有的各种地貌,或在断层附近派生出若干地貌垂直方向相对下降发育成_或低地相对上升形成_或高地谷地山岭3.火山:(1)成因:_在巨大的压力作用下,沿
3、着地壳的薄弱地带喷出地表。(2)组成:包括火山_和火山锥两部分。岩浆口【图表应用】在下列图中标出相应的地质构造。二、山地对交通运输的影响运输方式线路分布延伸方向表现以_为主,铁路为辅主要分布在山间盆地和_地带迂回前进原因修建公路的成本和难度均_于铁路地势相对_,施工难度较小,建设和运营成本_地势起伏_公路河谷低和缓大低关键能力层级突破基础考点1 地质构造与构造地貌【研析考题】例题褶皱与断层(2020全国卷)如图示意某地质剖面,其中指断层。据此完成(1)、(2)题。(1)中最先形成的是()A.B.C.D.(2)砂砾石层的下界为相对平坦而广阔的面。该面形成时期,所在区域可能()A.地壳持续抬升,遭
4、受侵蚀B.地壳持续下降,接受沉积C.地壳运动稳定,遭受侵蚀D.地壳运动稳定,接受沉积【思路分析】材料解读 处为断层;砂砾石层的下界为相对平坦而广阔的面图像解读岩石类型:为砂砾石层,为玄武岩,为灰岩岩石层分布位置:覆盖在岩层上方;断层切断了原有的岩层;砂砾石层的下界面地表凹凸不平我的思路(1)_(2)_【解析】(1)选D,(2)选C。第(1)题,读图可知,断层将灰岩断开,故灰岩先形成,断层后形成;断层形成后,地表面被侵蚀,形成侵蚀面,之后地壳下沉,接受沉积,形成砂砾石层;最后岩浆喷发,形成玄武岩;所以中最先形成的是。第(2)题,读图可知,砂砾石层的下界存在侵蚀面,可知该面形成的时期遭受侵蚀;侵蚀
5、面相对平坦而广阔,其形成需要较长的时间,说明地壳运动相对稳定。【备选例题】(2020江苏高考)如图为“某地地质剖面示意图”。读图,回答(1)、(2)题。(1)最有可能发现溶洞的河谷是()A.B.C.D.(2)图中断层()A.形成后一直在活动B.比花岗岩形成时间晚C.导致现代河谷下切D.比侵蚀面形成时间早【思路分析】材料解读某地地质剖面示意图图像解读河谷底部的岩石类型:河谷底部为石灰岩;河谷底部为砂岩;河谷底部为花岗岩;河谷底部为砂砾岩断层位置:断层并没有使侵蚀面上的砂砾岩岩层产生断裂;该断层中石灰岩岩层断裂,但花岗岩岩层并未断裂;河谷并未发育在断层上我的思路(1)_(2)_【解析】(1)选A,
6、(2)选D。第(1)题,溶洞属于喀斯特地貌,其形成的基础是可溶性的岩石,如石灰岩。读图可知,四处河谷中只有河谷有可溶性的石灰岩,其他三处河谷的岩石都是不可溶蚀的,所以最有可能发现溶洞的河谷是。第(2)题,读图分析,图中断层切断了石灰岩和页岩,没有再切断后来形成的岩层,说明该断层形成之后没有一直活动;断层没有切穿花岗岩,但是花岗岩侵入了断层,说明断层形成的时间比花岗岩早;现代河谷下切是由于断层形成之后该地区地壳整体抬升,河流下切侵蚀形成;侵蚀面覆盖在断层之上,断层没有切穿侵蚀面,说明断层比侵蚀面形成时间早。【关联知识】关联1 地质构造的比较分析褶皱和断层是两种基本的地质构造类型,二者在产生原因、
7、结构特征和形成的地貌方面存在明显的区别,如下表所示:地质构造褶皱断层背斜向斜判断方法岩层形态向上拱起向下弯曲岩层受力断裂并沿断裂面有明显的相对位移岩层新老中心部分岩层较老,两翼部分岩层较新中心部分岩层较新,两翼部分岩层较老图示地质构造褶皱断层背斜向斜构造地貌前期常形成山岭常形成谷地或盆地断层相对上升的一侧,常成为山岭或高地;相对下沉的一侧,常形成谷地或低地;沿断层线常发育成沟谷,有时形成泉、湖泊后期背斜顶部受张力,常被侵蚀成谷地向斜槽部受挤压,不易被侵蚀,常形成山岭图示关联2 研究地质构造的实践意义 地质构造在工程选址、找水、找矿等方面具有重要的实践意义,可通过图示进行理解。【对点训练】同一岩
8、层顶部海拔相同点的连线称为构造等高线。读某区域的构造等高线和地形等高线示意图(单位:m),完成1、2题。1.图示构造地貌是()A.背斜谷地B.背斜山脊C.向斜山脊D.向斜谷地2.图中甲处所在岩层的最大埋藏深度可能是()A.340 mB.330 mC.339 mD.334 m【解析】1选D,2选C。第1题,同一岩层顶部海拔相同点的连线称为构造等高线,根据构造等高线形态,构造线凸向数值大处,是向斜构造。根据地形等高线,图示为山谷地貌。图示构造地貌是向斜谷地。第2题,图中甲所在岩层顶部是60 m,地表海拔范围是390400 m,该岩层的埋藏深度范围是330400 m,最大埋藏深度小于400 m即可,
9、可能是399 m。(2020宝鸡模拟)如图为我国江南某地等高线示意图(单位:米),某地理兴趣小组在该地自西向东沿甲到乙线路进行野外考察,依次记录了6个观测点的岩层新老(代号PQS由老到新)关系。据此,完成3、4题。3.下列对甲到乙线路的描述,可信的是()A.先经过山脊再经过山谷B.沿线可见茶树布满层层梯田C.S观测点是该区域海拔最高的地点D.沿线相对高度最大可达150米4.下列关于该区域的说法,正确的是()M处岩层物质容易被侵蚀M处为良好的储水构造N处容易发生泥石流N处地下有丰富的石油A.B.C.D.【解析】3选B,4选C。第3题,N处等高线向高处凸出为山谷,M处等高线向低处凸出为山脊,故先经
10、过山谷再经过山脊;江南地区,沿线可见茶树布满层层梯田;S观测点往南是该区域海拔最高的地点;等高距为50米,最低处为450500米,最高处为650700米,沿线相对高度为150250米。第4题,M处中间岩层新,两侧岩层老,为向斜,槽部岩层物质坚实,不易被侵蚀,为良好的储水储气构造,正确,错误;N处中间岩层老,两侧岩层新,为背斜,地貌为山谷,形成以外力侵蚀作用为主,我国江南降水多,容易发生泥石流,正确;N处为背斜,是良好的储油构造,但我国江南石油资源少,错误。【加固训练】(2018海南高考)如图为某区域的地质剖面图。该区域由地表平坦的X区和地表略有起伏的Y区组成。X区的玄武岩岩层较厚,Y区的玄武岩
11、岩层较薄。据此完成1、2题。1.导致该区域分异为X区和Y区的主要原因是()A.流水侵蚀B.岩层褶皱C.风沙侵蚀D.岩层断裂2.X区和Y区的玄武岩厚度存在差异是因为()A.喷发物质差异B.冷凝环境差异C.外力侵蚀差异D.地壳运动差异【解析】1选D,2选C。第1题,图中显示X区和Y区岩层性质相同,只是位置有高低,岩层中有断裂面且同一岩层沿断裂面错开,应为内力作用所致。图中岩层没有弯曲变形,因此不属于褶皱。第2题,图中X区和Y区地下岩层沉积序列(泥岩、砂岩和砾岩)和厚度接近相同,说明两区在地质历史上的沉积环境相似,因此X区和Y区地表的玄武岩层在形成初期厚度应基本一致,当前厚度存在差异的最可能原因是Y
12、区海拔高于X区,再加上Y区地表起伏大于X区,外力侵蚀作用更为强烈。X区和Y区均为玄武岩,玄武岩属于喷出岩,因此两区喷发物质、冷凝环境、地壳运动应相似或相同。基础考点2 山地对交通运输的影响【研析考题】例题山地对交通线路分布的影响(2018海南高考)阅读图文资料,完成下列要求。下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。从地表形态影响的角度,概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。【思路分析】材料解读“地表形态影响的角度”说明该题从地形角度分析交通线的分布和成因图像解读交通方式:交通线有铁路和高速公路分布位置:交通线在河流的南侧,河流北侧没有等高线分布,地形平坦;交通线南侧的等高线多为1 0
13、00米以上,为山地;交通线大致与等高线延伸方向一致我的思路_【解析】结合图例可判断交通线南部为山地,北部为河流,因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布,地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。答案:分布特点:(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。原因:南部为山地,北部为河流。沿山麓等高线修建交通线,工程量较小;(沿河谷平原与山地的过渡地带)既避洪水,又少地质灾害威胁。【关联知识】关联 山地对交通线路分布的影响分析续表影响原则原因运输方式山区优先发展公路山区修建交通线路的成本高、难度大。公路对自然条件要求低、成本
14、低河网密集的平原地区优先发展水运河网密集的地区,天然河道较多、开挖运河方便续表影响原则原因线路走向山区的线路一般选择地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,且线路多呈“之”字形弯曲山间盆地和河谷地带自然条件相对优越,呈“之”字形弯曲可以减少单位距离内的坡度平原地区线路受限较小,但一般应避开沼泽,少占耕地,少过河;尽量经过村镇、小城市,且离大中城市的距离较近节约建设成本、保证运输安全、节约用地;促进沿线经济发展避开断层,避开滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区保证运输安全影响原则原因线网密度山地、丘陵地区线网密度较小自然条件不利,且人口密度较小;经济相对落后,对运输的需求量不大;修建线路成本高平原地区线网
15、密度较大自然条件优越,且人口稠密;经济发达,需运输的客货量大;发展交通的自然障碍少交通运输点的区位飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方,地质条件要好利于飞机的起降,且便于排水,地基较稳定港口宜建在地势平坦且近岸海水较深的地方便于驻港、建仓库、连接其他交通线,便于船舶的进出【知识拓展】交通线选址的四大原则(1)成本低山区地形起伏要小,隧道要少;平原线路要直,桥梁要少。(2)安全性高山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大地方性公路尽量多经过居民点,国道或高速路以直达为主。(4)生态破坏小平原地区少占农田,不破坏水利设施,山区注意植被的保护。【对点训练】(2020唐山模拟)如
16、图为黑龙江某高速公路跨越的河谷剖面示意图,L为桥梁路面,长约50 m,甲、乙为谷坡,甲地立柱埋藏深度比乙地立柱深1 m,两个立柱底部出露地面的部分堆积了2 m多厚的大块碎石层。据此完成1、2题。1.甲、乙两地立柱埋藏深度不同的原因可能是()A.甲、乙两地坡度不同B.甲、乙两地土壤质地不同C.甲、乙两地坡向不同D.甲、乙两地纬度不同2.甲、乙两地立柱底部堆积碎石层的主要作用是()A.加固立柱B.减轻雨水冲刷地面C.减少洪水侵蚀D.隔热保温【解析】1选C,2选D。第1题,黑龙江位于我国东北地区,冻土广布,为保证桥梁稳定,甲、乙两地的立柱应该插到永久冻土层,甲地位于河谷的阳坡,热量条件比乙地好,永久
17、冻土层埋藏更深,故立柱埋藏深度深,甲、乙两地立柱埋藏深度不同的原因可能是甲、乙两地坡向不同;结合图示信息,小区域范围内,甲、乙两地坡度、土壤质地和纬度差异不大,不影响立柱的埋藏深度。第2题,结合上题分析,该地桥梁立柱的稳定性主要受冻土的影响,甲、乙两地立柱底部堆积碎石层可起到隔热保温作用,减少冻土的冻融;碎石堆积加固作用不明显;雨水对地面的冲刷作用对立柱稳定性影响较小;结合图中洪水水位可知,甲、乙两地不受洪水冲刷的影响。如图示意我国西南喀斯特地区某区域,甲为建于20世纪60年代的某段公路,乙为2015年底竣工的某段高速公路。据此,完成3、4题。3.修建乙高速公路的主要目的是()A.提高通行能力
18、B.减少占用耕地C.防止洪水威胁D.增加通车里程4.推测甲公路建设时考虑的主导因素是()A.河流与耕地B.城镇与气候C.资金与植被D.地形与技术【解析】3选A,4选D。第3题,图示为我国的西南喀斯特地区,地形崎岖,交通不便;乙高速公路所在区域原先无公路,所以修建高速公路的主要目的是提高通行能力;修建乙高速公路会占用耕地;修建高速公路无法防止洪水威胁;增加通车里程不是主要目的。第4题,山区地形坡度大,山区公路呈“之”字状可以减小道路的坡度,同时减小道路修建的难度,故反映了地形、技术对交通线建设的影响;河流、耕地、城镇、气候、资金、植被不是影响交通运输线路布局的主要因素。【加固训练】(2020广州
19、模拟)读我国某山区公路规划线路设计图,回答1、2题。1.图中公路沿线甲、乙、丙、丁四地中,海拔最高点出现在()A.甲B.乙C.丙D.丁2.图中公路规划方案中能反映出山区公路建设中应遵循的原则是()尽可能连接居民点在山谷中应尽量避开陡坡在陡坡段增加“之”字状弯曲尽可能避免跨越河流A.B.C.D.【解析】1选C,2选B。第1题,根据图中等高线的分布判断,甲地海拔在100 m以下,乙地海拔在200 m300 m,丙地海拔在500 m600 m,丁地海拔在400 m500 m,故丙地海拔最高。第2题,图中无居民点和河流的分布,故未能体现出山区公路尽可能连接居民点和避免跨越河流的原则。图中公路呈“之”字
20、状弯曲,主要目的是避开陡坡。新动向新情境新预测【命题新素材】地形不仅影响着聚落的分布,也影响着交通线的分布及其运输方式。为了更好地发展山区经济,我国努力克服了地形对交通线建设造成的困难。本着成本低、技术水平要求低的原则,不断改善山区的交通问题。读某区域图,回答下列问题。【关键词句】影响着聚落的分布;影响着交通线的分布;本着成本低、技术水平要求低的原则【命题导向】地形对人类活动的影响、人地关系协调等。【高考新命题】【命题示例】(1)说出该区域的褶皱形态及判断依据。(2)指出图示区域铁路选址的原则,并说明原因。(3)说出图中甲城镇所处的地形类型,并分析成因。给材料 我命题学以致用【我的命题】(4)
21、(选择题或综合题)_答案:(1)褶皱形态:背斜。依据:岩层中间老,两翼新。(2)原则:铁路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。原因:在山区修建铁路,不仅成本高,难度也比较大,该选址原则是为了降低修建成本和难度。(3)地形类型:盆地。成因:背斜顶部因受张力作用,岩石破碎,易受风化、侵蚀形成低地。(4)_【命题母材料】京张高速铁路是一条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路,是中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350千米/小时的智能化高速铁路。全线重点工程之一:草帽山隧道草帽山隧道位于张家口市区南侧附近,全长7.34千米,穿越草帽山主脉,山势陡峭,隧道洞身基岩主要为侏罗系上统凝灰岩,该地层成因复杂、成岩作用差、风化程度不一、小型构造发育,突变性强,下穿既有重载铁路、高速公路等地域。全线重点工程之二:以隧道引入城区京张高速铁路以隧道引入城区,采用跨区间无缝线路、声屏障和隔声窗等工程措施和技术。京张高速铁路是国家规划实施的重点建设项目,是“八纵八横”通道之一京兰通道的东段,并确保2022年北京冬奥会的顺利召开。