1、第二节交通运输布局(教师用书独具)课标要求1理解影响交通运输线、城市交通网建设的主要区位因素及基本原则。2结合具体案例，掌握交通运输线、点建设区位因素分析的方法。课标解读1结合实例使学生知道交通运输站点的类型特点，了解交通运输线路区位选择的一般方法，以城市交通网络规划建设应遵循的基本原则。2指导学生收集有效信息并利用交通运输线路区位选择的理论和方法对某一地区交通线路的类型选择、布局提出合理建议或方案。(教师用书独具)新课导入建议改革开放以来，交通运输业实现了全面快速发展，以公路、铁路、航空、水运等为主的综合运输网络初步形成，交通运输量和港口吞吐量大幅增长，交通运输设施和装备水平显著提高，现代管
2、理和信息化应用水平明显提升。交通运输业无论从运输里程、运输量，还是从技术装备水平等各个方面都实现了跨越式发展，步入了纵横交错、多种运输方式共同发展的新阶段。以上图片反映了我国铁路、公路和航空运输建设中的成就。请思考：交通运输线的分布主要受到哪些因素的影响？教学流程设计课前预习安排：看教材P9395填写课前自主导学中的“知识1、交通运输线”并完成思考交流1；看教材P9699填写课前自主导学中的“知识2、交通运输站点”；看教材P100101填写课前自主导学中的“知识3、城市交通网”并完成思考交流2 。步骤8：完成图表活动解读中的图表解读和活动点拨指导学生完成课堂小结进行知识的回顾和强化巩固，课下完
3、成课后知能检测。步骤7：教师指导学生完成当堂双基达标中的3、4题，检查学生对探究点的理解情况。步骤4：教师指导学生完成当堂双基达标中的1、2、7题，检查学生对探究点的理解情况。课标解读重点难点1.理解影响交通运输线、点、城市交通网建设的主要区位因素及基本原则。2结合具体案例，掌握交通运输线、点建设区位因素分析的方法。1.影响交通运输线、点、城市交通网建设的主要区位因素。(重点)2交通运输线、点建设区位因素分析方法。(重难点)交通运输线1.类型铁路、公路和水运航道、航空线、管道等。2区位因素(1)自然因素：长期以来是最重要因素，现在影响已经减弱。(2)社会经济因素：影响越来越重要。(3)技术因素
4、：一直重要。3交通运输线区位选择步骤(1)预测运输需求及分布。(2)选择最经济的运输方式和路线等级标准。(3)确定线路的路径及走向。1自然因素对交通运输的影响越来越小，可以忽略吗？【提示】科学技术的进步和社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要，自然因素的重要性在逐渐下降。但自然因素的重要性在下降并不代表可以忽略，它的影响力仍然很大，因为自然因素的优劣会影响到投入成本的多少，而且自然条件恶劣对后期的维护也会造成深刻的影响。交通运输站点1.类型及地位交通线上的火车站、汽车站、港口、机场等，是交通运输过程中的重要环节。2影响因素主要包括自然、经济、社会、技术等因素。3港口(1)概念：具有一定面积
5、的水域和陆域面积，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。(2)区位因素水域条件航行条件停泊条件陆域条件筑港条件腹地条件(3)影响经济价值的因素主要有：地理位置、自然条件、经济腹地等。4交通枢纽(1)单一交通枢纽(2)综合交通枢纽：两种以上的运输方式衔接的地区，是运输网中的心脏城市交通网1.影响因素：自然、历史、社会经济等因素。2布局原则(1)利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网。(2)既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。(3)要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。(4)充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道路，减少工程量。(5)应考虑城市环
6、境和保护城市风貌的要求，并且要满足铺设各种管线以及与地铁工程等结合的需要。3城市交通问题日益严重4. 2.发展城市公共交通可以解决城市交通阻塞问题，能解决城市环境污染问题吗？【提示】城市环境污染一个主要的来源就是交通工具的尾气排放，当交通工具在匀速且达到该交通工具的最佳行驶速度时，行驶过程中耗能最少；而在交通阻塞发生时，车速过慢或停停走走，都会导致耗能增多，尾气排放增多，从而对环境造成更大的污染。交通运输线【问题导思】1结合青藏铁路、京九铁路等线路的建设，说明地形、地质等自然条件对交通线路建设的影响。【提示】自然条件是影响交通线路建设的重要因素，它直接影响着线路的质量、走向、分布和投资。一般情
7、况下，地形平坦的地区，对交通线路的选择限制较少，地形起伏大的山区，铁路多要筑洞架桥，工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长了里程，工程量和投资都较大。因此，交通线路尽量选择平原和河谷地形，避开陡坡，断层，沼泽等不利因素。2青藏高原已有公路与外省区相通，也有航空线路联系全国各地，为什么还要克服各种不利因素，修建青藏铁路？【提示】与公路、航空运输相比，铁路具有运量大、成本低、连续性好，受自然条件影响小等特点，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏高原的资源开发利用及相关工业的发展。3从20世纪50年代，中央就决策：要把火车修到拉萨，为什么却到2006年7月才全线建成通车？青藏铁路得以建成
8、通车的关键因素是什么？【提示】青藏铁路的建设必须解决三大世界性难题：一是高原多年冻土，施工困难；二是生态脆弱，植被遭到破坏后难以恢复；三是高原缺氧，在20世纪50年代，我国的经济、技术条件都不能满足青藏铁路建设的需要。青藏铁路建成通车的关键因素是科学技术的发展，足以克服难题保障铁路建成。4如果让你为某地区进行交通线路设计，你需要考虑哪些因素？【提示】对于一个地区来说，要合理布局交通运输线，主要遵从造价低、经过地区客货流量大，运输效率高，施工比较容易等原则。影响交通运输线建设的区位因素交通运输线的区位选择一般有三个步骤：第一，在交通线服务范围内进行经济调查，科学预测区域的运输需求；第二，在满足区
9、域运输需求条件下，根据当地的自然条件和已有运营网状况，选择最经济的运输方式；第三，在确定线路质量标准前提下，根据自然条件上有利，技术上可行，经济上合理的原则，确定线路的具体走向，具体分析如下表所示：区位因素主要影响地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城市发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土
10、、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁交通运输线的区位因素分析由于科学技术的发展，在现代交通线建设中，经济、社会因素对布局的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素。但是，在选线时，自然因
11、素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件。换句话说，也就是线路建设的大致方向，如南宁昆明、北京九龙、西宁拉萨，一般是由社会经济的发展需要决定的，即社会经济因素是主导因素，但具体走向又经常受到各地自然条件的影响。例如，为了避开沼泽地等不利条件而使线路弯曲，为了穿越山地而使线路呈“之”字形。读下面某地区公路规划示意图，完成下列问题。(1)该地区计划修建B镇到A镇的公路。和两个线路方案中，_较合理，理由是_。(2)修建B镇到D镇的公路没走直线，而绕道经过C镇的原因是_。(3)由于在山区的E地发现煤田，准备在F镇建钢铁厂。首先需要解决的问题是_，这需要_条件做保证。(4)为了更好地发
12、挥图中、两条河流的运输作用，可采取修人工运河的措施，请在图中适当位置画出。【思路点拨】本题主要考查交通运输布局，解答本题的关键主要是抓住以下几点：影响交通运输线的因素有自然因素，也有社会经济因素。经济因素起决定作用，决定线路的宏观走向。自然因素也是重要影响因素，影响线路的微观走向。人工运河可联系天然水道，从而构成内河航道网。【解析】第(1)题，由B镇到A镇的公路，线距离近，但穿过山区，工程量大，线沿山谷前行，工程量小，比较合理。第(2)题，绕道C镇，既提高了公路的运输量，又促进了C镇经济的发展。第(3)题，E地的煤炭需运到F镇，首先要解决交通运输问题。第(4)题，运河位置应选择连接两河距离较近
13、，地形平坦，工程量小，运输量大的区位。【答案】(1)受地形的影响，山谷中的道路要沿等高线修建，避开陡坡(2)考虑经济因素，尽量多经过城镇，加大运输量，提高经济效益，促进C镇经济发展(3)修建铁路或公路科学技术(4)略(在两河间最近的距离处标画)交通运输站点【问题导思】1交通运输站点的区位因素有哪些？【提示】自然因素，社会经济因素，技术因素。2河口处是否都宜建港口，为什么？【提示】否，港口的区位因素既包括水域条件，也包括陆域条件。水域条件指供船舶出入和抛锚的空间。陆域条件包括港口建设空间、腹地条件、依托城市等。只有这些条件较优越的河口才适宜建港口。3结合实际，总结港口、汽车站、航空港选址的主要原
14、则各是什么？【提示】选址条件：(1)港口海港：背风、避浪、水深的海湾；与其他交通干道系统有方便联系的地方。河港；河宽水深，位于靠近城市、陆路交通便利的地方。(2)汽车站：城市交通干线两侧与市内干道和其他对外交通有方便联系的地点(3)航空港：地形开阔、坡度适当，保证排水良好的地质条件，保证地基稳定云雨雾和暴雨频率较少的地方与城市保持适当的距离，同时与市区之间有便捷的交通联系。交通运输站点的区位因素和选址原则交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等因素，针对不同站点，其选址要求有所不同，归纳如下表所示：港口汽车站航空港自然因素影响较小，入港航道有足够的深度和宽度；平原地形对平面布置
15、有利，但航道容易淤积；避风处更优影响比较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大：腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港：背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方公交车站位于城市交通干线两侧。长途车站应位于城市外缘，且与市内干道系统和其他对外交通有方便直接的联系地形开阔平坦；但要坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小，跑道沿
16、盛行风向修建；地势较高，地质条件好，保证地基稳定；距城市有一定的距离利用等高(深)线，确定港口区位1看等高线。港口需要在地形平坦开阔处筑港，以利于港口的规划建设和进一步发展。所以应选择在等高线较稀疏处筑港。2看等深线。从有利于船舶航行和停泊角度考虑，港口应建在港阔水深、背风避浪的海湾处。所以应选择在等深线较密集处筑港。读下图，回答下列问题。(1)某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案，从港口建设的影响因素考虑：若选择A、E方案，其有利的条件是_，不利因素为_。可否选择B方案？ _，理由是_。C、D相比较而言，选择_方案较合理，原因是_。(2)若准备建一飞机场，在与两地中确定了处
17、，原因是(双选)()A处离城区较远B处降水较多C处坡度适当 D处地形不够开阔【思路点拨】本题主要考查了交通运输站点的区位因素和选址原则，正确解答本题关键是：一是掌握影响港口的区位因素和港口的选址原则；二是掌握飞机场选址的原则。三是能正确判读题干中提供的等值线图。【解析】第(1)题，港口的区位因素如下所示。第(2)题，飞机场选址的原则是地形平坦开阔，但要坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小；地势较高，地质条件好；距城市有一定距离。【答案】(1)可以以大城市为依托，充分发挥其人、财、物的优势无船舶停靠的港湾不可海水太浅，不利于航行和停泊DD处水深，且岸边平坦开阔，具备良好的航行、停泊和筑港等自然
18、条件；而C海域岸边无开阔的地面，筑港条件较差(2)CD图表展示教材P100图4213合肥市的方格一环形一放射式道路网解图精要由图中线路及说明可以看出：方格环行放射式道路网的构成：城市主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加上放射对角线式直通道路。图表应用1在方格道路系统中加入对角线有什么好处？【提示】在方格系统中加入对角线。好处：方便对角方向的直线交通。弊端：由于放射状线路直通市中心，会造成城市中心区的拥堵。2在城市外围地区修建环行线的优点是什么？【提示】在城市外围地区修建环行线，可避免将大量车流、人流引入市中心，又缩短了各端点的行走距离，还有利于同对外公路以及小城镇、郊区县镇的联系
19、。教材P95活动【答案】1.除青藏铁路外，规划中的进藏铁路还有三条，即甘藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路。从前期准备、工程难度、投资、工期长短和国家当前财力、物力的实际情况看，以首选青藏线为宜。具体理由是：前期工作准备充分；线路短，地势平缓，施工较易。2交通线路尽量选择平原和河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利因素。在山岳地区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。在山岳地区修建公路和铁路一般需要迁回前进，呈“之”字形。教材P99活动【答案】1.(1)因启德机场位于人口稠密的商业区和住宅区，占地面积小，规模小，且运营时间受限制。(2)香港国际机场位于大屿山岛，地势较高，地形开阔，
20、少云雾，对市区干扰较小。2航空港选址的主要区位原则：地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速小，地势较高，地质条件好，距城市距离适中。教材P101活动【答案】首先，在地形上，东部以平原丘陵为主，西部以高原山地为主。地形影响交通运输线的建设，平原地区限制性条件较少，高原山地制约因素较多。地形影响交通运输需求，平原地区运输需求大，高原山地运输需求较小。其次，我国东西部交通运输的差异表现：(1)交通运输方式：东部公路、铁路、水路、航空运输方式齐全，西部运输方式相对较少。(2)交通运输线路走向：东部较平直，西部较曲折。(3)交通运输线网密度：东部稠密、西部稀疏。(4)分布格局：我国交通运输的重
21、心在东部平原丘陵地区。交通运输网中的线是交通运输发生的最基本因素，交通运输网中的点是完成交通运输过程的重要环节，据此回答12题。1下列属于交通运输发生的最基本因素的是()A旅客和货物 B汽车、轮船、飞机、火车C车站、飞机场、港口等 D铁路、公路、航道、管道2在现代铁路建设过程中起决定性作用的是()A地形、气候因素 B水文、气候因素C社会、经济因素 D水文、地质因素【解析】第1题，由材料知，交通运输网中的线是交通运输发生的最基本因素。而选项A、B、C、D分别代表如下表所示：A交通运输对象B交通运输工具C交通运输站点D交通运输线第2题，对现代交通运输线的建设起决定性作用的是社会、经济因素。【答案】
22、1.D2.C香港地区以山地丘陵为主，有著名的天然良港。结合下图，完成34题。香港填海造陆分布示意图3香港建港的有利自然条件是()A地平坡缓 B岛多浪小C滩阔岸直 D河多沙厚4填海造陆对香港的影响是()A港区行船更加通畅 B经济活动远离了海岸C海洋生态得以维护 D利于沿海功能区布局【解析】本题主要考查影响港口建设的区位因素，包括自然条件(航行、停泊、筑港)和社会经济条件(腹地、城市依托)。第3题可用排除法，香港地形以山地丘陵为主，排除A、C两项；香港为岛屿，河流流量不大，泥沙不多，排除D项。第4题，香港地区平地面积狭小，填海造陆可增加陆地面积，填海造陆形成的开阔陆域为港口的建设、地面的建筑以及合
23、理的平面布置提供了有利保障。【答案】3.B4.D(2012烟台高一检测)在我国的一些大城市中，交通问题一直困扰着城市的发展。近20年来，许多大城市建设了高架路、地铁、轻轨、磁悬浮列车等新的交通设施，来缓解交通拥挤的状况。据此回答56题。5有些城市高架公路的一些路段两端架设了近2米高的屏障，其目的是()A防止车辆冲出路面 B隔音，减轻噪声污染C减少汽车尾气的污染 D美化城市环境6公交先行是许多大城市拓展交通的理念，为此还划定公交专线。公交先行的目的是()A缓解道路交通压力B杜绝购买私人汽车C保护公交公司，增加就业机会D给公交车生产厂家培育市场【解析】第5题，高架公路上行驶的车辆多，车速快，噪音大
24、，在城市高架公路的两端架设屏障可以降低噪音。第6题，发展城市公共交通，是解决城市交通拥挤和阻塞的有效措施，也是节约能源减少环境污染、改善城市环境的有效途径。【答案】5.B6.A7读京沪高速铁路示意图，回答下列问题。(1)决定京沪高速铁路的首要区位因素是_ _。(2)京沪高速铁路尽可能全线采用以桥代路的方式，其目的主要是_。(3)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部经济的发展产生哪些有利影响？【解析】京沪高速铁路的首要区位因素是科技，独特的、复杂的路网结构，决定了京沪高铁无法照搬别国经验，必须坚持以我为主，自主创新，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系。京沪高
25、铁穿过山东省西部，必然加快该省西部商品流通，带动其基础设施的建设，拉动相关产业的发展，加快经济建设的步伐。【答案】(1)科技(2)为了节省我国东部地区宝贵的土地资源(3)大量投资将增加就业机会，强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线地区旅游业的发展。一、选择题下图为福建省某地区公路规划图(A地有明清古建筑群)。读图完成13题。1该地区计划夏季在B、C两地间修建一座大桥，大桥施工困难的主要自然原因是()A台风较多B河流含沙量大C位于板块生长边界上，多地震活动D两岸地势起伏大，水流湍急2该地区计划修建从A村到B村的公路，准备选择方案或方案，下列
26、叙述正确的是()A方案合理，线路长度最短，节省建设成本B方案合理，线路为直线，便于运输C方案合理，经过的聚落、人口较多D方案合理，分布在山间谷地中，避开了陡坡3C村至E城市的公路并没有走直线，而是绕道D村，其主要原因是()A远离河流，避免受到洪水灾害的影响B减缓公路坡度C尽量多地经过村镇，加大运输量D排除了跨越不同行政区的影响【解析】第1题，福建沿海地区夏秋李节台风较多；该地区降水多，植被覆盖率高，河流含沙量小；该地区位于亚欧板块与太平洋板块消亡边界的西部；从图中可以看出，该处河流处在滨海平原上，水流较平稳。第2题，山区中的道路要尽量沿等高线修建，避开陡坡。第3题，从经济因素上考虑，地方性公路
27、的建设应尽量多地经过村镇，这样可以加大公路运输量，提高公路的经济效益。【答案】1.A2.D3.C被誉为“桥隧博物馆”的宜万铁路是目前我国单位距离造价最高的普通铁路。下图为铁路途经地区的等高线示意图，该条铁路通车后川渝鄂地区出行至武汉、南京、上海的时间缩短到5至9小时。据此回答45题。4宜万铁路单位距离造价高的原因是()A冻土层深厚B破坏耕地多C气候条件恶劣 D地势崎岖、地质条件差5关于宜万铁路建成可能带来的影响叙述不正确的是()A长江内河航运的优势减弱B完善和优化我国铁路网C对实施西部大开发战略具有十分重要的意义D一定程度上改变了沿线的地质地貌特征【解析】第4题，从等高线图中可知，宜万铁路通过
28、的地区以山地为主，地表崎岖复杂，多滑坡、泥石流等地质灾害，施工难度极大，导致单位距离造价高。第5题，长江内河航运优势主要在宜昌以下河段，该铁路的建成对其影响不明显；该铁路对完善铁路网，促进发展有重要意义；该铁路建设施工在一定程度上会改变该区域的地质地貌。【答案】4.D5.A下图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺为1100000)。读图回答下题。6甲城镇计划修建一港口，图中四处最合适的是()A处B处C处 D处【解析】图中两处有沙滩，不适合筑港；两处相比，处有海湾，停泊空间大且风浪小，故选B。【答案】B下图为我国某城市中心道路图。读图，回答78题。7图中公交车站位置布局合理的是()A甲 B乙C丙
29、D丁8从城市用地功能分析，图中阴影区域最适宜发展为()A工业用地 B居住用地C商业用地 D政府机关用地【解析】第7题。十字路口行人较多，为保证交通的畅通和安全，不宜设置车站。为有效地疏导人流，车站应错开位置。第8题，图中阴影区位于交通干道交会处，人流量大，交通便利，适合布置为商业用地。【答案】7.D8.C9下列对交通枢纽的叙述，不正确的是()A若干条交通线的汇集处就是交通枢纽B交通枢纽可分为单一交通枢纽和综合交通枢纽两类C同种交通运输方式两条以上干线组成的枢纽叫单一交通枢纽D交通枢纽多位于交通干线上，客货流汇集、分流、转换交通方向和交通方式的两点【解析】交通枢纽是位于交通干线上，客货流汇集、分
30、流、转换交通方向和交通方式的地点，有单一和综合两种类型，由同种交通运输方式两条以上干线组成即可，不需若干条交通线江集。【答案】A10据下图判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是()莫斯科城市道路网络示意图A城市性质、城市规划B城市职能、产业布局C环境质量、城市规模D地表形态、经济水平【解析】从图中可知，莫斯科城市道路网络布局是形式是环形放射式，主要是为了避免市中心的交通拥堵，方便人们出行，从一个侧面也反映了城市规模大，经济比较发达。这种道路网比较均匀地向四周扩展，地表形态应该比较平坦。【答案】D每年的9月22日为“世界无车日”。近年来，许多城市都采取了相应措施，以达到节约能源、控制环
31、境污染的目的。读下列图表，回答1112题。不同交通方式能耗比较表交通方式能耗MJ/(人km)小汽车3.24.7摩托车1.82.8公交车0.31.4有轨电车0.170.8轨道列车0.050.1111.四城市中，交通能耗最低的是()A伦敦 B香港C东京 D上海12为了节能减排，上海在发展城市交通方面应采取的措施是()发展轨道交通减小汽车产量优先发展城市公共交通以自行车或步行替代机动车A BC D【解析】第11题，本题考查考生从地理图表中获取地理信息的能力。东京轨道交通所占的比重最大，而表中轨道交通能耗最低，所以东京的交通能耗最低。第12题，本题考查解决城市交通问题的措施。上海市小汽车所占比重较大，
32、同时小汽车的能耗较大，从节能减排的角度考虑，上海市应大力发展轨道交通和城市公共交通。【答案】11.C12.B二、综合题13读“石武高速铁路线路图”，回答下列问题。(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。_；_；_；_。(2)该高速铁路的修建多采用高架道路模式，其主要目的(作用)有哪些？_；_。(3)我国高速铁路的发展迅速，说明现代交通运输业的发展趋势是什么？_；_。【解析】本题考查交通运输的区位因素及现代交通运输的发展方向。第(1)题，从自然因素基础、社会经济因素条件、科技因素保障几方面来分析。第(2)题，高架道路主要有两点优势：少占耕地，避免与其他交通运输方式的相互影响。第(3)题，高
33、速铁路发展迅速，主要说明了现代交通运输业向高速化、专业化方向发展。【答案】(1)沿线地区地形平坦，有利于高速铁路的建设；途经我国的中部地区，区内经济基础条件较好(经济较发达)；合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的运输压力；有先进的科学技术条件做保障等。(2)减少占用耕地数量，有利于保护当地宝贵的耕地资源；减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。(3)高速化；专业化。14下图是东亚某沿海地区示意图，乙是传统的港口城市，丙是新建港口城市。读图完成下列问题。(1)制约乙城港区进一步发展的自然原因是_；丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其港区发展的主要优势条件是_。(2)A线和B线是连接甲城
34、和丁城的公路选线方案。较合理的是_线，简述你的理由。(3)铁路未从城市中心经过，而是从城市的边缘经过，这样设计的原因是什么？(4)简述图中飞机场选址的有利条件有哪些？【解析】第(1)题，从图中看出乙港口处等深线稀疏，海水较浅，不利于大型船舶进出，而丙港口等深线密、海水较深，此地为东亚，盛行西北季风和东南季风，丙港口的位置优越，风浪小，陆地地形平坦，交通便利。第(2)题，B线沿等高线延伸，而A虽路程短，但经过等高线多、起伏大。第(3)题，经过城市的交通干线应从城市边缘经过，避免加重城市内部的交通压力和污染。第(4)题，飞机场应布局在与城市有一定距离，有便捷的交通，良好的天气条件和地形条件。【答案】(1)海水较浅，不利于大型船舶进出海水较深；地处避风港湾；地形平坦有利于筑港；有铁路相连，可实现海陆联运(2)BB线沿等高线延伸，路面平坦，易于施工，且利于汽车安全行驶；新修线路短，投资少；联系乙城市。(3)避免对市内交通的干扰，缓解交通拥堵现象。(4)西部地势较高，少云、雾和暴雨；地形平坦；位于城市的西部，与城市有一定的距离，可避免对城市造成噪声污染；与城市有便捷的交通联系，方便乘坐等。