1、课时跟踪检测（四十六） 交通运输方式与布局一、选择题当城际出行存在多种交通方式时，不同交通方式之间会存在潜在竞争关系，尤其是长途汽车、高铁和飞机之间相互竞争激烈。下图示意2019年我国居民选择不同出行方式的流量。据此完成12题。1图中甲、乙、丙分别表示的交通工具是( )A高铁、飞机、长途汽车B长途汽车、高铁、飞机C飞机、长途汽车、高铁D长途汽车、飞机、高铁2城际出行时，长途汽车与高铁的竞争最为激烈，且远超飞机，其原因是( )长途汽车比高铁的车票费用低廉长途汽车与飞机的出行距离差异大长途汽车与高铁的交通网络相近高铁与飞机的出行时间成本较接近A BC D解析：1.A2.B第1题，相对于高铁和飞机，
2、长途汽车的舒适度较差，时间相对较长，所以长途汽车的客运量相对较小，故丙应表示长途汽车。高铁在中长距离范围内竞争力大于飞机，由图可知，甲在600千米内的客流量大于乙，故甲应表示高铁，乙应表示飞机。故选A。第2题，与高铁相比，长途汽车灵活性较强，但是舒适度较差，时间较长。两者的交通网络重合度较高，费用方面两者差异较小；而飞机的速度、出行距离远超长途汽车与高铁，所以长途汽车与之竞争小，正确。故选B。(2022宁德模拟)中国“智轨”列车采用纯电动技术，能够实现智能驾驶，可在普通路面专用道上行驶，为城市出行提供了一种兼顾运量和投资的全新选择。目前，全球首条智轨T1线在四川宜宾部分建成并开通运营。据此完成
3、35题。3作为中等城市的宜宾，选择发展智轨交通而非地铁的主要原因是，智轨交通( )A建设周期短 B建设成本低C运营成本低 D乘坐更方便4与传统的公交相比，智轨交通的突出优势是( )A运费更低 B维护方便C机动灵活 D安全高效5与宜宾智轨交通站点密度关联度最大的要素是( )A客运总量 B经济水平C人流密度 D住宅密度解析：3.B 4.D 5.C第3题，由材料可知，智轨列车可在普通路面上行驶，与地铁相比，其建设成本更低，而作为中等城市(地级市)的宜宾选择智轨的主要原因是建设成本低。与建设周期短、运营成本低、乘坐方便等有一定关系，但非主要原因。故选B。第4题，由材料可知，智轨列车能够实现智能运行，因
4、此智轨交通突出优势是安全高效，D正确。第5题，根据所学知识可知，智轨交通站点密度主要取决于沿线人流密度；从区域经济发展水平来看，经济越发达，人口越多，区域之间的联系越多，对交通的需求量越大；因此，智轨交通站点密度关联度最大的要素是人流密度，C正确。(2022天津模拟)比雷埃夫斯港位于希腊雅典西南8千米的海湾之畔，是我国企业首次在海外接管的整个港口，目前已成为全球发展最快的集装箱港口之一，也是“中欧陆海快线”的重要节点。如图为比雷埃夫斯港及周边地区示意图。据此完成67题。6比雷埃夫斯港建港的有利条件有( )位于国际航线附近，交通位置重要常年受副高控制，风浪较小邻近首都雅典，为港口提供支持铁路连接
5、中东欧，经济腹地广A BC D7中国企业接管比雷埃夫斯港( )有利于希腊的资金和技术输出促进希腊进出口贸易的增长缩短希腊和欧洲国家联运距离形成中国在欧洲的海运枢纽A BC D解析：6.C7.D第6题，希腊靠近苏伊士运河，位于国际航线附近，交通位置重要，正确。希腊是地中海气候，夏季受副高控制，冬季受西风控制，错误。其首都雅典距离港口仅8千米，可以为港口建设和运营提供支持，正确。中欧陆海快线连接港口，经济腹地广阔，正确。故选C。第7题，中国企业接管有利于中国的资金和技术输出，错误。希腊可通过该港口促进进出口贸易的增长，正确。港口建设并不能缩短地理空间距离，错误。中国在欧洲有港口布局，形成中国在欧洲
6、的海运枢纽，正确。故选D。成渝铁路自四川成都至重庆，是中华人民共和国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路，于1952年竣工。筑路中就地取石，全线共有石拱桥827座，石砌工程占60%以上。如图为成都至重庆三条铁路干线的分布图。据此完成89题。8据图分析两条高铁线路选线的主要因素是( )A节约建设成本 B连接更多城镇C提高运行速度 D缩短运营里程9成渝铁路石砌工程比重大的主要原因是( )A就地取石，建设成本低B石砌工程结构稳固耐用C当地石砌技术水平高D当时经济落后，工程物资短缺解析：8.B9.D第8题，建设成都至重庆三条铁路的目的是满足成都、重庆及沿线的运输需求，带动沿线经济发展。特别是两条
7、高铁线路，要尽可能地经过两地间的城市。故选B。第9题，中华人民共和国成立后，我国工业刚刚起步，工业产品及基础建设用的各种物资生产能力不足，修建桥隧用的水泥等建材短缺，因此成渝铁路石砌工程比重大。故选D。二、非选择题10阅读图文材料，完成下列问题。上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部，亚马孙河上游支流沿岸，人口居住空间分散，地面交通发展滞缓。该地区大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场，部分社区拥有码头，通过机动独木舟运输货物，极少数社区濒临小道能通过卡车运送物资。下图为该区域主要交通设施分布图。(1)从自然环境角度，简述厄瓜多尔上帕萨扎地区发展地面交通面临的困难。(2)比较卡车、独木舟、小型飞机运输
8、线路建设成本，并说明理由。(3)说明该区域机场、码头密集交错分布的原因。解析：第(1)题，影响该地区交通运输的自然因素应从气候、地形、土壤、水文等方面分析。第(2)题，结合本地实际情况，地面交通建设阻碍因素多，而卡车需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面条件，且修筑路程长，所以成本最高；小型飞机仅需建小型机场就可使用，小型机场施工面积较小，所以成本不太高；独木舟依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，施工量最小，成本最低。第(3)题，从材料“人口居住空间分散，地面交通发展滞缓”可知，社区分布零散，地面交通不便，所以出行主要依靠空运和水运；所以邻近河流的社区多修筑码头，其他内陆社区则修筑机
9、场，因此形成交错分布的格局。答案：(1)热带雨林茂密，气候湿热，阻碍交通线路建设；沼泽、河流众多，桥梁工程量大；多野生动物，地面交通安全难以保障；雨林生态环境脆弱，环境保护压力大。(2)成本由高到低：卡车、小型飞机、独木舟。理由：卡车需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面条件，且修筑路程长；小型飞机仅需开辟较小面积的小型机场，清除植被、硬化地面；独木舟可依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，成本最低。(3)社区数量较多且分布零散；地面交通不便，出行主要依靠空运和水运；邻近河流的社区多修筑码头，其他社区则修筑机场，形成交错分布的格局。11阅读图文资料，完成下列问题。100多年前，云南有了
10、第一条铁路滇越铁路，这是当时中国第一条国际铁路。虽然在中国近代史上较早拥有了铁路，但由于云南地质条件复杂以及其他一些原因，中华人民共和国成立以来云南铁路发展缓慢。下图分别是云南省铁路分布图和云南省地形分布与地形构成图。(1)在建设云南通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，分析其原因。(2)云南省铁路线路的分布东密西疏，分析该省西部铁路线路稀疏的原因。解析：第(1)题，云南通往西藏的交通线经过的地形复杂，地势较高，多山地，地势起伏大；公路机动灵活，修建方便，适应性强；公路建设的工程造价、技术要求都比铁路低。第(2)题，可以结合材料从自然和社会经济两个方面进行对比分析。答案：(1)公路运输机动灵活；公路对地势起伏的适应性远比铁路强；公路建设的工程造价远比铁路低；公路建设技术要求较低。(2)西部多高山峡谷，地势起伏大，铁路建设工程量大；处于板块交界地带，地质结构复杂；生态环境脆弱，建设难度大；夏秋季节多暴雨，且易诱发滑坡、泥石流等地质灾害；河流众多，修建不便；开发时间晚，经济落后，运输需求量小。
