1、中山码头百岁趸船面临拆除 轮渡人盼给它找个家在南京轮渡上百年的历史中，服役最久的要数一艘趸船浦龙号。在一个世纪的漫长岁月里，它迎送过孙中山的灵柩，搭载过年轻的毛泽东去北京。这艘传奇趸船，自2010年退休后便一直静静地停在中山码头北侧的岸边。最近由于滨江风光带改造，这艘趸船可能要被拆除。轮渡公司认为它已经成为文物，但又无力负担修缮费用。更重要的是，浦龙号需要一个水域来停泊，目前长江岸边罕有地方能容下，不少老船工都希望，能给它找个家。历史遮挡百年风雨，十几亿人次从它身上走过对于不少南京人来说，轮渡是一种情结。在老一辈们心中，再多的过江通道飞驰，也比不上这里更能亲近这条母亲河。不过，很多市民不知道，
2、他们曾经每天登船时踏上的趸船，已经是爷爷辈的年纪。可能人们对渡船更熟悉，但每天停在这里为候船人遮风挡雨的趸船功劳也不小，一百年来，少说有十几亿人次从浦龙号身上走过了。南京轮渡公司办公室主任张勇告诉记者，这艘趸船于1913年开始建造，在长江大桥建成之前，市民过江全靠轮渡，而对于北上南下的全国旅客，这里也是必经之地。据记载，轮渡最繁华的时候日均客流有16万，即便后来长江大桥、二桥等过江通道建成，轮渡每年仍有近1000万人次的客流量。见证百年风云，孙中山灵柩从这经过昨天，南京市轮渡公司退休船长蔡惠昌也向记者说起浦龙号趸船的故事。如今已经80岁的他，上世纪50年代刚工作时，便经常听师傅讲这艘船的历史。
3、1914年浦龙号建成时，还有一艘姐妹船，叫京浦号，当时停在浦口码头，抗战期间被日军炸沉，船和当时在里面躲避轰炸的旅客全部被炸死。1929年，孙中山先生的灵柩通过津浦铁路从北京运抵南京，在浦口码头稍作停靠后过江，最后安葬于中山陵，浦龙号正是当时的见证者。我还听说，解放后李宗仁归国，特意到中山码头来看看，并拍照留念，感慨这里还是老样子。蔡惠昌告诉记者。由于当时津浦铁路带来了人气，中山码头成为南来北往的要塞，从这里经过码头，都要跨过浦龙号。毛泽东当年从家乡出来北上时，也是从南京下关乘渡轮过江乘火车进京的；法国总统密特朗任职期间，访问南京时也乘过渡轮中山一号，浦龙号都是见证者。现实船面残破不堪，绞盘仍
4、能转动自如虽然已经从客运岗位上退役，但如今的浦龙号仍静静停靠在中山码头北侧。从滨江风光带向下看，一条漂浮在岸边的尖顶长廊，便是这艘传奇趸船的真身。记者了解到，浦龙号船长96.8米、宽9米、型深2.4米，总共633.28吨，船体分为两层，下层内舱里囤放一些压舱的重物，随水面上下浮动的趸船起到连接渡轮和码头的作用。昨天下午，记者登上浦龙号。从破败的顶棚和厚厚一层铁锈的柱子上，可以感受到它厚重的历史。市轮渡公司总经理李寿龙说，这艘趸船的结构全是铆钉连接，这种工艺如今已经几乎看不到了，仔细查看便能看出它的精良工艺，不少轮渡工人都觉得，即便后来新造的趸船质量也未必赶得上浦龙号。由于本身没有动力，趸船上最
5、大的设备就是固定锚链的两个绞盘，直径近1米的绞盘顶端，仍能看到求新制造机器船厂的字样，并注有甲寅1914的年份。李寿龙说，虽然已经100多岁高龄，但这个关节仍运转自如，只要稍用些力，一只手就能推动，即便不保养也没有任何锈蚀。虽然主要部件仍能运转，但浦龙号的船面已经非常残破，铺设的水泥板坑坑洼洼，一些铁质部件锈迹斑斑，有的地方甚至已经锈穿。顶棚的石棉瓦也已坏了不少，漏雨严重。面临拆除，轮渡人希望为它找个家据老一辈轮渡工人回忆，浦龙号建成后，先停靠在轮渡火车的老江口码头，中山码头修建后便拖了过来。抗战期间姐妹趸船被炸沉后，又新建了浦鳌号趸船，两艘船又一同服役了近半个世纪。资料显示，上世纪80年代，
6、浦龙号经过一次大修，被移至了浦口码头替代浦鳌号，轮渡公司新建了100米长、14米宽的中山趸船放在中山码头。2010年，浦龙号被查出有太多隐患，出于安全考虑这才让它退役，之后拖到中山码头旁至今。趸船一般使用期限在30年40年左右，它这已经算是超期服役了。张勇告诉记者，近年来滨江风光带建设拆除了不少江边的破旧建筑，很多趸船都拆了，更不要说年久失修的浦龙号，近日有关部门也希望轮渡公司能将它移除。我们几代轮渡人都舍不得，希望能将它作为历史文物加以修缮保护，但是面临的比较棘手的问题就是资金和停泊水面。轮渡公司作为公共交通的一部分，没有能力拿出这样一笔钱来修缮它，另外还有一个问题就是这艘近100米长的船需
7、要一块水域来停放，我们目前了解了一下周边的水域，很难找到地方。张勇表示，希望有关部门能够重视起来，协调一个解决方案，让这艘见证历史的趸船不至于走向消失的命运。未来？多说1句风景长廊更应是历史画卷滨江风光带是南京重点打造的一条城市景观线，曾经支离破碎、杂乱无序的长江岸线，经过大力清理，成了一条贯穿南北的绿色项链，市民可以来这里散步骑车吹吹风，沿线还有多个全新的旅游景点，让大家可见江可亲水。不过，滨江风光带不应仅仅是一个风景长廊，更应该是一幅历史画卷。在江边驻守百年的浦龙号趸船，承载着几代南京人的记忆，其本身早已成为一道有着丰富内涵的风景。一拆了之，岂不是太可惜。一江之隔的浦口火车站，如今正在启动文物修缮，将一些浦口火车站附近的老建筑修旧如旧，打造民国风情小镇。可见，这些见证历史的老家伙，不仅不是累赘，而且还是可利用的资源。南京人素有民国情结，我相信，在有关部门的协调下，在偌大的江面上，浦龙号一定会找到属于自己的地方，继续发挥它的余热。
