1、第25讲人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局最新考纲核心素养定位考情报告1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式2.地表形态对交通线路分布的影响1.知道生产活动中地域联系的主要方式及其重要性。(综合思维)2.能选择合理的运输方式，并运用交通区位理论分析某一交通运输线、点的区位因素。(综合思维、地理实践力)3.通过对交通运输点、线区位的分析，建立人地协调观，能够正确认识地理环境对交通运输的影响，以及交通运输对地理环境的影响。(人地协调观)1.以区域交通建设典型案例为背景，考查交通建设的区位条件，考查形式主要为选择题，考查频度一般。2.分析典型交通线建设的影响及意义，考查学生分析和解决问题的能
2、力，考查形式主要为综合题，考查频度中等。梳 理 知 识 体 系再 现 基 础 知 识一、人类活动地域联系的主要方式1.交通运输(1)概念：是现代社会重要的经济部门，是实现人员和物资等位移的主要手段。(2)主要方式：铁路、公路、水路、航空和管道。(3)基本要求：运量大、运输成本低、运行速度快、连续性强。(4)合理运输(5)发展方向：高速化、大型化、专业化和网络化。2.现代通信(1)功能：实现信息传递和传播、联络和协调社会。(2)分类：邮政通信和电信通信。类别任务影响因素邮政通信利用交通工具和运输网络，传递信函和包裹，目前，邮政业务更加注重时效性和多样性，如汇兑、金融、代理等业务地形障碍、自然灾害
3、电信通信利用有线电、无线电、光等传递符号、文字、图像和语音等信息地形障碍、太阳活动等3.商业贸易(1)概念：专门从事商品收购、调运、储存和销售等经济活动的部门。(2)作用：联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁。(3)商业活动的主要环节：二、交通运输布局1.交通运输网(1)构成要素交通运输线，如铁路、公路、航道。交通运输点，如港口、车站、航空港。2.影响交通运输布局的主要因素经济、社会、技术、自然等。3.交通运输线的区位因素(1)交通运输方式类型：铁路、公路和水运航道、航空线、管道等。(2)影响交通运输线的区位因素：各种交通运输线的建设与发展都受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的
4、影响和制约。其中社会经济因素为决定性因素，自然因素影响选线，自然障碍可通过技术条件来克服。4.交通运输站点(1)类型及特征(2)影响因素：经济、社会、技术和自然等因素。(3)港口建设的区位条件(以上海港为例)。陆域条件筑港条件长江三角洲地势平坦开阔，利于港口规划和建设腹地条件腹地宽广依托城市上海市水域条件航行条件利：江面宽阔利于船舶出入弊：泥沙容易淤塞航道停泊条件江面宽阔，船舶抛锚空间广5.交通枢纽类型：单一交通枢纽、综合交通枢纽。考点一交通运输方式的评价及合理选择【例1】(高考经典题)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图，回答(1)(2)题。(1)图中两种运输方式
5、的市场占有率变化幅度最大在()A.700900 km B.600800 kmC.500700 km D.400600 km(2)甲运输方式应该是()A.高速公路 B.普通铁路C.航空 D.水路尝试自解(1)_(2)_审题能力培养第1步从文字材料中获取信息高速铁路和甲运输方式，说明交通运输方式的类型。客运市场占有率随运距变化，是对图像的解释。第2步从图示材料中获取信息答案(1)B(2)C1.主要交通运输方式及其特点方式优点缺点适合运输的货物铁路运输运量大，速度较快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、金属、木材
6、、牲畜等公路运输发展最快，应用最广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵短程、量小的货物水路运输河运历史悠久、运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等海运航空运输速度快，运输效率高，最快捷运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格急需、贵重、运量不大的物品管道运输气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大设备投资大，灵活性差原油、成品油、天然气等气体或液体状货物2.交通运输方式选择的一般原则多、快、好、省在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重
7、量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示。3.不同运输方式距离与运费的关系下图表示四种货物在生产运输过程中的相关特点。读图完成(1)(2)题。(1)适合航空运输的货物是()A. B. C. D.(2)货物的最佳运输方式是()A.铁路运输 B.管道运输C.公路运输 D.水路运输解析第(1)题，适合航空运输的货物一般为贵重或急需，且重量不大的货物，根据图示可知货物适合航空运输。第(2)题，大宗笨重的货物远距离运输尽可能选择水运或铁路运输。根据图示可知，货物的运距和重量都小于货物，可确定货物适合铁路运输，货物适合水运。答案(1)C(2)A素养一区域认知：交通运输方式的选择1.(2017海南地理，15
8、16)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。据此完成(1)(2)题。(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是()A.降低建设成本 B.保护海洋生物C.避免破坏景观 D.利于海空交通(2)桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于()A.提高通行速度 B.降低施工难度C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物解析第(1)题，工程西段靠近哥本哈根机场，采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行。第(2)题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的
9、影响，有利于保护萨尔特岛生物。答案(1)D(2)D2.(2013全国卷，2)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读下图，完成下题。哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用()A.公路运输 B.铁路运输C.航空运输 D.海洋运输解析本题主要考查交通运输方式的最佳选择。哥伦比亚距美国较远，情人节时为冬季，对鲜花保鲜条件要求高，应尽量缩短运输时间，所以应选择速度最快的航空运输。答案C3.2016全国卷，36(2)，8分阅读图文材料，完成下列要求。一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色
10、迥异、呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。(8分)解析本题主要考查交通区位因素。可从运输要求、建设难度、建设造成的影响以及当地适宜选择的交通运输方式等方面回答。答案人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。素养二地理实践力：铁路运输的优缺点分析4.(2014海南地理，22，10分)巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分装
11、、转运，轮船通过运河的时间约9小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。(10分)解析依据交通方式优缺点回答。铁路的优点从运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述。缺点主要从运费高、运距长、连续性差等方面说明。答案优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。缺点：运费高，运距长，(运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力。考点二交通运输线的区位因素分析【例2】2015山东文综，37(2)、(3)，8分阅读材料，回答问题。位于瑞典和丹麦两
12、国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。(1)说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。(4分)(2)有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由。(4分)尝试自解(1)(2)审题能力培养第1步从文字材料中获取信息第2步从图示材料中获取信息答案(1)交通更加便利，有利于加强两国间的区域联系；降低交通成本，扩大跨国贸易量，促进区域经济发展。(2)
13、赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。或答不赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小。(若有其他答案，言之有理，酌情给分)1.影响交通运输线的区位因素及其关系2.交通选线遵循的原则(1)成本要低山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。(2)安全性要高山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益要大地方性公路尽量多经过居民点，国道和高速公路以直达为主。(4)环境破坏要小在平原要注意少占耕地，尽量少拆迁居民住房和公共设施；在山区注意植被保护。3.自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析地形平原对线路的
14、限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计4.社会经济因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向
15、以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁(2019江西赣州调研)中国在非洲建设的第一条现代化电气化铁路“亚吉铁路”于2016年10月5日正式通车，该铁路经过的埃塞俄比亚高原，平均海拔近3 000米。读图完成(1)(2)题。(1)亚吉铁路建设过程中，面临的主要难题是()A.地形复杂 B.气候湿热C.冻土发育 D.湿地广布(2
16、)下列关于亚吉铁路修建意义的叙述，不正确的是()A.拓展中国铁路建设海外市场B.增加埃塞俄比亚的资源出口C.利于埃塞俄比亚生态环境的保护D.促进吉布提港口建设与发展解析第(1)题，铁路建设区为东非高原，地形复杂是建设中的主要难题；该地区为热带草原和热带沙漠区，降水较少，不具备气候湿热、冻土和湿地广布的特点。第(2)题，该条铁路是我国承建，拓展了中国铁路建设海外市场。铁路建设和运营会对野生动物的栖息地造成破坏。修建铁路连接了内地与沿海，便于内地资源的出口，由于运输量的增加，促进了港口的建设。答案(1)A(2)C素养一区域认知：地形对交通运输的影响1.(2018全国卷，9)小明同学7月从重庆出发到
17、贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如下图所示。据此完成下题。乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段()A.车流量大 B.平均坡度大C.雾霾天多 D.两侧村庄多解析重庆地处四川盆地，贵州地处云贵高原。乙路段位于泸州和毕节之间，丁路段位于遵义和重庆之间，结合区域地形特征分析，两路段地形起伏均较大，平均坡度都大，平均限速均较低。高速公路平均限速高低与车流量大小关系不大。出现雾霾天气能见度低时，高速公路会采取封闭等措施，高速公路平均限速高低与雾霾天气多少也没有太大关系。平均限速高低与两侧村庄多少无关。故选B。答案B素养二区域认知：地形对交通线分布的影响2.(2018海南地理，22，10
18、分)阅读图文资料，完成下列要求。下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。(10分)解析设问点落脚放在“地表形态影响的角度”，考生需重点关注地图中的等高线、河流、城镇等能够说明地形特征的信息。答案分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带，)既避洪水，又少地质灾害威胁。3.(2014全国卷，45)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如右图所示。读下图
19、，完成(1)(2)题。(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()A.线路过长 B.距城镇过远C.易受洪水威胁 D.工程量过大解析第(1)题，图中铁路线附近无河流分布，A项错误，铁路线未经过城镇，耕地也很少分布，B、C项错误。读图可知，铁路线大致与1 000米等高线平行，所经地区地势平坦，D项符合题意。第(2)题，读图可知，兰新铁路在该区域接近直线，不存在线路过长的问题，A项错。据比例尺可知，两个车站距离城镇都较远，存在距城镇过远的问题，对城市发展的拉动作用小，B项符合题意
20、。该区域气候干旱，洪水威胁小，C项错。该区域地势平坦，人烟稀少，不存在工程量过大问题，D项错。答案(1)D(2)B素养三综合思维：冻土对路基的影响4.2015全国卷，37(2)、(3)，16分阅读图文材料，完成下列要求。多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在1 1 ，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约3.5 2 。由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活
21、动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。(1)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。(8分)(2)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。(8分)解析第
22、(1)题，考查冻土对路基的影响。根据材料可知“多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基”，甲地年平均气温更接近0 且高于五道梁，导致其路基更不稳定。第(2)题，根据材料“当冷凝段温度低于蒸发段温度时热棒工作”，而地上温度低于地下温度的季节为冬季；热棒的作用是为了解决多年冻土活动层对路基的危害，故应将热棒倾斜插入到铁轨的正下方来保护路基。答案(1)甲地年平均气温更接近0 ，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻融，(冻结时体积膨胀，融化时体积收缩，)危害路基；甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全冻结，影响路基稳定性。(2)冬季。依据：冬季气温低于地温，热棒蒸
23、发段吸收冻土的热量，(将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，)将冻土层中的热量传送至地上(大气)。热棒倾斜设置的原因：使棒体能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基(多年冻土)。考点三交通运输点的区位因素分析【例3】2016北京文综，41(1)，10分中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在基督山伯爵中，对马赛进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。简述马赛成为法国天然良港的条件。(10分)尝试自解审题能力培
24、养从图示材料中获取信息答案位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。1.汽车站区位因素分析2.港口区位因素的分析3.航空港区位因素分析1.下列关于长途汽车站在城市中的选址条件，不正确的是()A.中小城市客运站宜靠近过境公路布置B.大城市客运站宜布置在市区边缘地带C.客运站应避免与学校、居住区相距过近D.大城市应设两个以上客运站解析过境公路一般与市区具有一定距离，从方便居民出行的角度考虑，此处不适宜布局城市客运站。答案A2.(2019石家庄质检)若下图为“太平洋上某岛屿图”。读图回答(1)(2)题。(1)从避风的角度考虑，最适宜建港口的是()A. B. C
25、. D.(2)在处建飞机场的不利条件是()A.离海港近，便于客货的中转B.地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞、降落C.云雾与降水天气多D.该岛风景优美，游客多，经济效益好解析第(1)题，根据图中经纬度可知，该岛屿位于北半球东北信风带，主要盛行东北风，因此从避风的角度考虑，位于背风坡，最适宜建港口。第(2)题，处位于东北信风的迎风坡，云雾和降水天气多，不利于飞机的正常起降，其他三项均是有利条件。答案(1)A(2)C素养一区域认知：机场区位因素分析1.(2015全国卷，45)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋
26、的航班不再需要经停此地。据此完成(1)(2)题。(1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是()A.地形 B.经济 C.位置 D.人口(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是()A.地区经济发展缓慢 B.横跨北大西洋航班减少C.飞机飞行成本降低 D.飞机制造技术进步解析第(1)题，该题主要考查交通运输的区位。从图中分析甘德地处横跨北大西洋航线的中心位置，北大西洋两岸又是经济发达的欧美地区，地区之间联系密切，因此甘德国际机场成为世界上最繁忙机场，C项正确。第(2)题，本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地，随着飞机制造技术进步，飞机能
27、耗在降低且可装载的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就不需要经停甘德机场，D项正确。答案(1)C(2)D素养二区域认知：运河航运及沿岸港口条件分析2.(2014大纲全国，36，24分)阅读图文资料，完成下列要求。下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(12分)(2)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。(12分)解析本题考查了美国南部沿
28、海地区的水运条件及运输工程建设条件。第(1)题，注意本区域为沿海地区，则水运包括陆地上的河运，以及沿海的海洋运输两方面；结合图中河流走向，以及材料中的文字材料来分析即可。第(2)题，图中显示H港位于M河入海口处，且连接沿海运河，具有优越的位置优势；材料中又提及M河纵贯南北，是该国重要航道，结合港口区位条件中的经济腹地因素，则又具有腹地广的优势。答案(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。(2)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河
29、河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。交通运输线、点区位条件评价类问题的考查，一般有两类：(1)直接评价某交通运输线或点的区位因素，或是对比分析两条线路、两个站点的区位因素，此类问题一般要从多角度分析，针对其优势因素展开多方面论证。(2)给出限制性条件，比如评价交通线路(或站点)建设的优势区位或不利因素，或者特别指出从某一方面或几个因素去分析交通线(或站点)建设的条件。考 题 探 究2015江苏地理，27(1)、(3)，5分阅读材料，完成下列各题。材料一即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。图1为“中巴铁路”规划线路及周边地区示意图。材料二图2为喀什和瓜达尔气候资
30、料图。(1)瓜达尔港最主要的区位优势是_。(2分)(2)中巴铁路建设难度较大的主要自然原因是_、_、_。(3分)尝试自解(1)_(2)_样卷评析样卷展示得分：4分样卷剖析失分原因：(1)首先理解设问中“最”的地理含义，如果审题不严谨，漏掉“最”，只答“区位优势”，容易跑题。本题有跑题现象，扣1分。(2)铁路建设难度的主要自然原因要考虑区内(沿线地区)地形、地貌、地质状况、气候、水文状况等。读图可知，该铁路从我国的喀什到瓜达尔所经区域有高原、山地、平原，地势起伏大，所经地区有多年冻土、沙漠分布，位于板块交界处，地质条件复杂。标准答案(1)邻近波斯湾和霍尔木兹海峡(邻近印度洋主航线和世界主要石油产
31、地)(2分)(2)地势起伏大地质条件复杂部分路段气候高寒，冻土广布部分路段沿线沙漠广布(任答三点，每点1分。)思 维 建 模1.交通运输线区位条件分析答题模板区位因素关键词答题思路自然因素地形地质水文气候沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受气象灾害影响小(大)经济因素资源经济科技人口资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，自然难题被克服；经过居民点多
32、(少)社会因素就业国防民族团结脱贫致富带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富2.交通运输点港口的区位条件答题模板角度关键词答题思路陆域地形交通经济腹地城市依托地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持水域航道停泊避风冰期港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于港湾，避风、避浪；无冰期(冰期长)，通航时间长(短)应 用 体 验1.2017全国卷，37(3)，10分阅读图文资料，
33、完成下列要求。白令海峡(下图)宽3586千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。(10分)思维流程我的答案答案(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件
34、差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。2.(2017天津文综，14，15分)读图文材料，回答问题。京津冀地区铁路分布示意图(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。(6分)2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。(3分)(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。(6分)解析第(1)题，本题考查影响铁路线分布的社会经济原因。京、津两城市间铁路线密集的社会经济原因主要考虑两城市的交通地位、经济
35、水平、资金和技术水平等。第(2)题，本题考查铁路建设的区位条件。图中信息显示，唐山至承德之间铁路穿越山地，地表起伏大，地质条件复杂，因此修建难度大。第(3)题，本题考查旅游对城市社会经济发展的意义。旅游对城市社会经济发展的促进作用主要表现在增加收入、扩大就业、完善基础设施等方面。答案(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。限时规范专练(时间：45分钟满分：9
36、0分)一、选择题(本大题共11小题，每小题4分，共44分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的)(2019山东济宁一模)下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成12题。1.图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在()A.50150 km B.200300 kmC.700800 km D.9501 050 km2.面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有()压缩、淘汰部分中短途航线增加航运班次，节省候机时间长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价开发广大农村地区市场，大力建设航空港A. B.C. D.解析第1题，公路
37、适合短途运输，图示在短途运输占据绝对优势，则为公路运输；航空适合长途运输，则图中为航空运输；必然为高铁运输。图示和两种方式在距离为200300千米时的市场份额相当，则在此运输距离竞争最激烈。第2题，图示高铁与航空运输在距离为800千米左右竞争激烈，二者竞争的关键在于时间与票价。对此航空运输可减少中短途航线、发展长途航线，或通过航线站点调整来压缩飞行时间、降低票价。答案1.B2.D(2019南昌市十所省重点中学质检)“拉链马路”是指道路挖了填、填了挖，导致马路不断开肠破肚的现象。“综合管廊”是建于城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。读图，完成34
38、题。3.“拉链马路”现象存在的主要原因是()A.施工技术先进 B.路面开挖难度低C.基础建设资金短缺 D.缺乏统一规划和管理4.与“拉链马路”相比，综合管廊建设的目的主要是()A.节约城市建设资金B.拉动相关产业发展C.便于管线的维修和管理D.避免道路反复填挖答案3.D4.C(2019河北百校联盟质检)下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成57题。5.该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是()A.地形状况 B.河流状况C.耕地资源 D.城市分布6.该国甲乙丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是()A.咖啡 B.蔗糖 C.水稻
39、D.香蕉7.该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带()A.沼泽湿地广布 B.地质构造复杂C.耕地面积较广 D.高山、峡谷众多解析第5题，读图可知：该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。第6题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲乙丙段为蔗糖专用铁路。第7题，读图可知：古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通
40、运营量较小，而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。答案5.D6.B7.A(2019山东曲阜月考)渤海海峡跨海通道战略规划研究项目包括一个总报告、九个分报告，将上报国务院。在全隧道、全桥梁、南桥北隧等三种可选择的海峡通道形式中，工程院方案建议采用全隧道形式。读下图回答89题。8.下列关于渤海湾海底隧道的说法，正确的是()带动机械、建材等众多产业发展决定修建的主导因素是自然因素减轻哈大铁路运输压力海底隧道建成后的最大威胁是地震A. B. C. D.9.在全隧道、全桥梁、南桥北隧等三种可选择的海峡通道形
41、式中，此次方案建议采用全隧道形式，原因是该方案()A.投资最少 B.线路最短C.建设难度小 D.受海浪侵蚀小解析第8题，海底隧道需要大量的建设机械和建材，因此能带动相关产业的发展；决定修建的主导因素是社会经济因素；没有海底隧道，人员、物资进出东北需要绕道山海关，海底隧道的修建可增加哈大铁路客货量，不会减轻其运输压力；该海域处在环太平洋地震带上，所以建成后的最大威胁是地震。第9题，全桥梁方案最为经济；三种方案线路长短是一致的；相对于其他两种方案来讲全隧道建设难度大；全隧道建在海底，受海浪侵蚀小。答案8.D9.D(2019江西鹰潭一模)库拉索岛面积约444平方千米，人口约17万。1956年成为自由
42、贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下图为库拉索岛位置示意图。据此完成1011题。10.威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是()A.位置优越 B.经济发达C.资源丰富 D.技术先进11.近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因是()A.炼油工业技术进步B.石油贸易减少C.跨印度洋中转船舶减少D.旅游业发展缓慢解析第10题，图示该岛处于至巴拿马运河航线上，周围有大面积海域，则该港是重要海洋运输线路的物资补给地。该地属于发展中地区。图示该地无资源优势。故A正确。第11题，该地有炼油业，则说明该港口位于重要的石油运输通道上，近年来由于石油
43、贸易减少而使其吞吐量减少。答案10.A11.B二、综合题(共46分)12.(2018河北石家庄一模)阅读图文材料，完成下列要求。(24分)2016年3月1日，由中国建筑工程总公司承建，被当地百姓誉为“梦想之路”的刚果(布)国家1号公路全线贯通，将布拉柴维尔和黑角两座城市间单程时间从原来的一周缩短至6个小时，结束了首都布拉柴维尔与沿海地区交通不便的历史。1号公路始建于1980年，三十多年来由于缺乏维护及战争的破坏，损毁非常严重，大部分路段无法通行；与1号公路平行的大洋铁路也由于年久失修，无法正常运输。1号公路沿途要穿越马永贝原始森林及河谷、高原等多种地形区，施工难度大、工期长。现在，刚果(布)国
44、家1号公路已成为非洲腹地的一道美丽风景线，沿线城市乡村面貌焕然一新。下图示意刚果(布)西部地区主要陆路交通线分布。(1)描述刚果(布)西部地区主要陆路交通线分布特点。(4分)(2)分析1号公路复建之前首都布拉柴维尔与沿海地区交通不便的原因。(6分)(3)说明建设刚果(布)国家1号公路马永贝原始森林段时遇到的困难。(8分)(4)简述刚果(布)国家1号公路复建对首都布拉柴维尔经济发展的影响。(6分)解析第(1)题，陆路交通线分布特点的描述，主要从交通线路分布总体密度、主要交通线走向和连接的城市等方面进行。第(2)题，结合材料信息，运用所学知识分析布拉柴维尔与沿海地区之间交通运输不便的原因。由于刚果
45、盆地地形影响，布拉柴维尔与沿海地区之间河段多瀑布，水路不通；布拉柴维尔与沿海地区之间的公路和铁路，由于年久失修或战争，损毁严重。大部分路段无法通行。第(3)题，根据纬度和海陆位置可知，马永贝原始森林为热带雨林，因而可从地质地形、气候、生物、交通等方面综合分析其对交通线修建的不利影响。第(4)题，交通运输布局对经济发展的影响，一般从降低交通运输成本、加强商品流动、带动相关产业发展等方面进行综合分析。答案(1)铁路和公路数量少，分布稀疏；主要连接首都(内陆地区)和沿海地区。(2)刚果河下游的瀑布群阻碍了河流通航；大洋铁路年久失修，运输能力差；原有1号公路损毁严重，大部分路段无法通行。(3)马永贝原
46、始森林位于热带地区，气候湿热，条件恶劣；雨季长，降水多，洪水、泥石流等自然灾害频发；森林中蚊虫多，施工人员易感染疟疾等疾病；当地物资匮乏，运输不便，生活和建设困难。(4)刚果(布)国家1号公路复建，节约了运输时间，提高运输效率和安全性，降低运输成本；加强了首都和沿海港口城市的联系，促进物资流通，丰富市场供应和满足市场需求；推动首都相关产业发展，提升城市经济水平。13.(2018湖北八校联考)读图文资料，回答下列问题。(22分)拉多加湖是欧洲最大的湖泊，湖面海拔4米，平均深51米，面积1.8万km2，岛屿660座，湖岸曲折，湖水北深南浅，南岸低平且多沙嘴浅滩。湖面多大风。拉多加运河位于拉多加湖南
47、岸，由彼得大帝于1 8世纪修建，该运河曾是圣彼得堡重要水上运输航线，1940年后其航运价值逐渐降低。图甲示意圣彼得堡地区略图，图乙示意圣彼得堡地区气候资料。图甲图乙(1)自圣彼得堡建城以来，涅瓦河就是重要的水运通道，试说明该河利于通航的水文条件及成因。(12分)(2)拉多加湖水深湖阔，还要环湖修建拉多加运河，试分析理由。(6分)(3)说明1940年后拉多加运河航运价值逐渐降低的原因。(4分)解析第(1)题，由气候资料可知，该地年降水量在600 mm左右，且降水季节变化较小；同时湖泊位于河流源头，对河流径流量具有调节作用。从位置上看，位于东欧平原，地势低平；气候湿润，植被覆盖率高。第(2)题，该
48、地位于60N，正处于副极地低气压带控制下而多暴风雨；“湖面多大风”“湖水北深南浅”“南岸低平且多沙嘴浅滩”，所以南部不利通航(注意运河沿湖南部修建)。第(3)题，图中显示有与运河并行的铁路，则可能是铁路具有优势，使水运地位下降。答案(1)流量大且季节变化小。成因是流域内降水季节分配较均匀；拉多加湖对河流水量调节作用明显。流速缓。成因是地处平原，落差小，水流速度缓慢。含沙量小。成因是流域内植被覆盖度高，上游湖泊阻滞大量泥沙。(2)拉多加湖地处副极地低气压带(极锋)，多暴风雨；水深湖阔，与湖岸热力差异明显，湖面风大浪高；南岸水浅，多沙嘴、浅滩和暗礁，通航条件差。(3)公路和铁路的快速发展，水运的地位下降；运河结冰期长，铁路运输对严寒气候的适应性强；运河河道淤塞加重；通航能力下降。