1、12020 年二级建造师点睛资料公路工程管理与实务（适合 12 月 56 号考试）【P1】技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。【P2】压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。【P2】在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度（重型）不应小于 90%；三、四级公路不应小于 85%。【P4】石质路堑开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。【P5】综合爆破施工技术：用药量 1t 以上为大炮，1t 以下为中小炮。爆破方法特点优点小炮钢钎炮：孔径7
2、0mm、深5m眼浅、药少、量小，人工清理，功效低灵活、辅助炮型深孔炮：孔径75mm、深5m、延长药包大型钻孔机钻孔功效高，进度快，安全洞室药壶炮：深 2.53m，集中药包露天爆破；岩石在以下，不含水分小炮中最省工、省药猫洞炮：洞径为 0.20.5m，深5m，集中药包利用岩体崩塌作用，用浅炮眼爆破高岩体在有裂缝的软石、坚石中，药壶不易形成时采用【P7】土方路堤填筑要求：性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于 100mm。当原地面纵坡大于 1
3、2%或横坡陡于 1：5 时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于 4%、宽度大于 2m 的台阶。【P8】路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。【P10】四级施工台阶：在路基以下 0.5m 为第 1 级台阶，0.51.5m 为第 2 级台阶，1.5m3.0m 为第 3 级台阶，3.0m 以下为第 4 级台阶。四个作业区段：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、
4、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。【P10】强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，小，人工小，人功效低效低大型钻孔机大型钻孔天爆破；岩天爆破；岩药包药包利用岩利用岩同的填料，同的填料，筑。每种填。每种小于100于 4%、宽度2强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法须进行夯坑回填。【P10】土石路堤施工技术：填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于 300mm，该层填料最大粒径宜小于 150mm，压实后，该层表面应无孔洞。土石路堤不得采用倾填方法
5、，只能采用分层填筑，分层压实。压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。【P11】路基工程不宜冬期施工的项目：（1）高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区的二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。（2）河滩低洼地带、可被水淹没的填土路堤不宜冬期施工。（3）土质路堤路床以下 1m 范围内，不得进行冬期施工。（4）半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工。【P12】冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法。【P13】跌水与急流槽：水流通过坡度大于 10%、水头高差大于 1.0m 的陡坡地段或特殊陡坎地段时，宜设置跌水或急流槽。急流槽片石砌缝应不大于 40mm，砂
6、浆饱满，槽底表面粗糙。急流槽分节长度宜为 510m，接头处应用防水材料填缝。混凝土预制块急流槽，分节长度宜为 2.55.0m，接头采用榫接。急流槽底的纵坡应与地形相结合，进水口应予防护加固，出水口应采取消能措施，防止冲刷。为防止基底滑动，急流槽底可设置防滑平台，或设置凸榫嵌入基底中。无消力池的跌水，其台阶高度应小于 600mm，每阶高度与长度之比应与原地面坡度相协调。【P17】严格控制新老路基结合带的压实度，对新老路基结合带（大型压路机的压实施工死角）用打夯机分薄层填筑压实，必要时可采用冲击碾压加强压实。在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。土工
7、格栅的宽度不宜小于 2m，且跨在老路基一侧的格栅宽度宜为其总宽度的 1/31/2。【P17】施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。【P21】真空预压：真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。真空泵空抽时必须达到 95kPa 以上的真空吸力。真空泵的数量应根据加固面积确定，每个加固场地至少应设两台真空泵。真空管路应由主管和滤管组成，滤水管应设在排水砂垫
8、层中，其上应有 0.10.2m 厚砂覆盖层。滤水管可采用带孔钢管或塑料管，外包尼龙纱、土工织物或棕皮等滤水材料。真空管路的连接应密封，管路中应设置止回阀和闸阀。密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料，可采用聚氯乙烯薄膜。密封膜连接宜采用热合粘结缝平搭接,搭接宽度应大于 15mm。密封膜的周边应埋入密封沟内。真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤进行。当满足下列条件之一时，可停止抽气：（1）连续 5 昼夜实测沉降速率小于或等于 0.5mm/d。（2）满足工程对沉降、承载力的要求。（3）地基固结度达到设计要求的 80%以上。【P21】粒料桩可采用
9、振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于 15kPa的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于 20kPa 的软土地基。振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。【P23】粉喷桩：应定期检查钻头磨损情况，当直径磨损量大于 10mm 时，必须更换钻头。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。应随时记录喷粉压力、瞬时喷粉量和累计喷粉量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。出现沉桩时，孔洞深度在 1.5m 以内的，可用 8%的水泥土回填夯实；孔洞深度超过 1.5 的，可先将孔洞用素土回填然后在原位补桩，补桩长度应超过孔洞深度 0.5
10、m。【P23】浆喷桩：应随时记录喷浆压力、喷浆量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。【P23】水泥粉煤灰碎石桩(CFG 桩)适用于处理十字板抗剪强度不小于 20kPa 的软土地基。【P24】刚性桩：施工前应进行成桩工艺试验，预应力混凝土薄壁管桩试桩数量不得少于 2 根。【P25】起爆前必须在起爆点外布设警戒线，警戒距离不得小于 300m。每炮准爆率不应低于 90%，否则应重新补爆一次。【P26】强夯和强夯置换施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯。每个试夯区场地面积不应小于 500。试夯应确定单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等参数。强夯置换应按照由内向外、隔行跳打的方式施工。（大型（
11、大纵向开挖的向开挖宽度宽度不宜小降，对高，对高路堤的处治路堤的处。土性质很空泵空抽时泵空抽时设两台真空覆盖层。覆盖层。接应密封，应密封，材料，可采材料，可边应埋入密边应埋入行。当满行。当满满足工程满足工程置3【P27】施工期间宜按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于 1O15mm、坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm 控制路堤稳定性。【P28】滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。
12、【P29】抗滑支挡工程施工：采用不同类型抗滑支挡结构整治措施时，应有合理的施工方法和施工程序。在上一道工序未达到设计要求之前，不得进行下一道工序。首件工程施工中，应核查实际地质情况并进行地质编录。当墙后有支撑渗沟及排水工程时，应先期施工。抗滑支挡结构物的尺寸和位置应符合设计要求严禁擅自减小结构尺寸、减短抗滑桩桩长、减短锚索长度等。施工中遇到异常地质情况时，应会同有关单位进行处理。各种支挡结构的基础必须置于滑动面以下，并嵌入稳定地层。开挖基坑时，应分段跳槽施工，并应加强支撑，随挖随砌，及时回填。【P32】重力式挡土墙：重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳
13、定，是我国目前最常用的一种挡土墙形式。重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移，增加了墙身的稳定。因采用陡直的墙面，且下墙采用仰斜墙背，因而可以减小墙身高度，减少开挖工作量。适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路堑墙。由于衡重台以上有较大的容纳空间，上墙墙背加缓冲墙后，可作为拦截崩坠石之用。基坑应随砌筑分层回填夯实，并在表面留 3%的向外斜坡。当墙身的强度达到设计强度的 75%时，方可进行回填等工作。在距墙背 0.51m 以内，不宜用重型压路机碾压。【P34】加筋土挡土墙：基槽（坑
14、）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行，严禁平行于拉筋方向碾压。填土分层厚度及碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求，通过试验确定，严禁使用羊足碾碾压。靠近墙面板 1m 范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。【P34】锚杆挡土墙：锚杆一端与工程结构物连接，另一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从
15、而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定。锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇（砌）筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至孔底 50100mm，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于 0.2MPa。砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动。普通砂浆锚杆在 3d 内，早强砂浆锚杆在 12h 内，不得在杆体上悬挂重物。必须待砂浆达到设计强度的 75%后方可安装肋柱、墙板。【P35】最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水率。试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动压实仪
16、法。振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，而后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的，用于测定无黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。这两种方法的测定结果基本一致，但前者试验设备及操作较复杂，表面振动压实仪法相对容易，且更接近于现场振动碾压的实际状况。振动台法与表面振动压实仪法适用于通过0.075mm 标准筛的干颗粒、质量百分数不大于 15%无黏性自由排水粗粒土和巨粒土。对于最大颗粒大于 60mm的巨粒土，因受试筒允许最大粒径的限制，应接相似级配法制备缩小粒径的系列模型试料。【P36】压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场
17、干密度和室内最大干密度的比值，以百分率表示。压实度表征现场压实后的密度状况，压实度越高，路基密实度越大，材料整体性能越好。现场密度的测定方法如下：灌砂法适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。环刀法用于细粒土的密度测试。仰斜墙背斜墙用于路堑墙于路堑应随砌筑应随砌筑分填等工作填等工作处理、排水现场墙面始平行于墙分层厚度及分层厚度及。靠近墙面靠近墙与工程结构与工程结构压力对结构压力对结序主要有序主要有基柱安装、管应插至应插至击4核子密度湿度仪法利用放射性元素以散射法或直接透射法测定路基或路面材料
18、的密度和含水率，并计算施工压实度。可以检测土、碎石、土石混合物、沥青混合材料和非硬化水泥混凝土等材料。无核密度仪法无核密度仪采用电磁法来测量路基密度。本方法为快速测定方法。应用无核密度仪时，必须严格标定，通过对比试验检验，确认其可靠性。主要用于施工过程中的质量控制。【P38】弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉），或垂直回弹变形（回弹弯沉），以 0.01mm 为单位，是路基或路面质量控制的重要指标之一。回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。常用的几种弯沉值测试方法的特点如下：贝克曼梁法传统测试方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准
19、方法。可用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力。自动弯沉仪法其属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼梁进行标定换算。可对高密集点的强度进行测量，适用于路基路面施工质量控制、验收和路面养护管理。落锤弯沉仪（FWD）法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，并反算路面的回弹模量，属于动态无损检测，使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。它具有无破损、测速快、精度高等优点，并很好地模拟了行车荷载作用，检测结果为弯沉盆数据。其应用范围主要是在路面养护管理方面。【P54】混合料人工路拌法施工工艺流程：准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水、闷料整平和轻压摆放和摊铺无机结合料
20、拌和（干拌、加水并湿拌）整形碾压接缝和调头处的处理养生。【P64】透层：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于 5（无机结合料稳定集料基层）10mm（无结合料基层），并能与基层联结成为一体。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。气温低于 10或大风、即将降雨时，不得喷洒透层油。透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于 24h 后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。【P65】粘层：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物
21、（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。（2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。（3）路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。【P67】垫层：起排水、隔水、防冻、防污等作用。【P67】沥青路面按组成结构分类结构类型分类典型代表按组成结构分类密实悬浮（连续密级配）AC
22、-I 型沥青混凝土骨架空隙（连续开级配）沥青碎石混合料（AM）和排水沥青混合料（OGFC）密实骨架（间断级配）沥青碎石玛脂混合料（SMA）【P69】沥青路面按矿料级配分类（1）密级配沥青混凝土混合料：各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料，与沥青拌合而成，且压实后的剩余空隙率小于 10%的混凝土混合料。剩余空隙率为 3%6%(行人道路 2%6%)的是型密实式改性沥青混凝土混合料；剩余空隙率为 4%10%的是型半密实式改性沥青混凝土混合料。代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。（2）半开级配沥青混合料：由适当比例的粗集料、细集料及少量填料(或不加填料)与沥青拌合而成，压工放样备工放样拌）整形整
23、层上浇洒上浇洒乳油渗透入基油渗透结成为一结成为一喷洒。气温。气温24h后才能后才或沥青结构青：（1）双：（1）石基层或旧石基层或旧接触的侧面接触的侧油宜在油宜在当铺筑沥青层筑沥青层隔水5实后剩余空隙率在 10%以上的半开式改性沥青混合料。代表类型有改性沥青稳定碎石，用 AM 表示。（3）开级配沥青混合料：矿料级配主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采用高黏度沥青结合料粘结形成，压实后空隙率大于 15%的开式沥青混合料。代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以 OGFC 表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以 ATPB 表示。（4）间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少 1 个或几个档次而形成的级配间
24、断的沥青混合料。代表类型有沥青玛脂碎石（SMA）。【P69】道路石油沥青各个沥青等级的适用范围应符合表的规定。沥青等级适用范围A 级沥青各个等级的公路，适用于任何场合和层次B 级沥青（1）高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次；（2）用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青C 级沥青三级及三级以下公路的各个层次（2）沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服
25、务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由试验决定。【P71】沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。SMA 和 OGFC 混合料不宜使用天然砂
26、。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等。【P74】热拌沥青混合料面层施工技术：试验段开工前 28d 安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前 14d 在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验各项技术指标等。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。已离析、硬化在运输车厢内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。下、中面层采用走
27、线法施工，表面层采用平衡梁法施工。开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于 100。压路机采用 23 台双轮双振压路机及 23 台重量不小于 16t 胶轮压路机组成。初压：采用钢轮压路机静压 12 遍，正常施工情况下，温度应不低于 120并紧跟摊铺机进行，当对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压。复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不宜小于 25t。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。横接缝的处
28、理方法：首先用 3m 直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用 3m 直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压温要求与同标号掺配同标号掺筛选砾石用天然砂、采用粉煤灰术：试验段：试验段4d在监理在监理备、人员组等。出厂的等。出厂化在运输化在运输6实的混合料层上，伸入新铺层的宽为 150mm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动 150200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。【P76】沥青表面处治施工技术三层法施工工序是：施工准备洒透层油洒第一层沥青撒第
29、一层集料碾压洒第二层沥青撒第二层集料碾压洒第三层沥青撒第三层集料碾压初期养护成型。【P76】沥青贯入式面层的施工工艺流程为：清扫基层洒透层或粘层沥青(乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于 5cm)撤主层矿料碾压洒布第一遍沥青撒布第一遍嵌缝料碾压洒布第二遍沥青撒第二遍嵌缝料碾压洒布第三遍沥青撒封层料碾压初期养护。【P78】在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证 10cm 左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松
30、散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在 10cm10cm 以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm10cm 以上的，应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。【P78】旧沥青路面再生（一）现场冷再生法：现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌合机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和集料同时就地拌合，用路拌机原地拌合，最后碾压成型。现场冷再生法一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。现场冷再生法关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料
31、的均匀拌合技术，其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术、胶粘剂配比性能也很关键。（二）现场热再生：现场热再生施工简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的高等级公路沥青路面上面层病害的修复。现场热再生适用特点应用整形再生法23cm表面层的再生加热机（1 台）+沥青再生剂微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面重铺再生法46cm表面层的再生加热机（2 台）+沥青再生剂+再铺一层磨耗层破损较严重路面（如大面积坑槽），但会增加原路面标高，再生次数受到限制复拌再生法46cm表面层的再生加热机（2 台）+沥青再生剂+新沥青混合料重铺再生法一般有两种工艺方
32、法：方法一：加热旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)摊铺整形压入碎石工艺。方法二：加热旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)摊铺整形罩新面工艺。目前现有的加热方式有火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热。其中红外线加热和热气加热为常用的加热方法，微波加热是一项有发展前景的新技术。【P81】SMA 沥青混凝土路面施工：沥青玛脂碎石（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。其具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用于高速公路、一级公路的抗滑表层材料。不得在天气温度低于 10的气候条件下和雨期施工。在卸料时，运
33、输车辆不得撞击摊铺机，如有可能最好采用间接输送的办法或沥青混合料转运车，以保证摊铺出的路面的平整度。SMA 的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA 路面碾压宜采用钢轮压路机初压 12 遍、复压 24 遍、终压 1 遍的组合方式。特别强调的是，在 SMA 面层碾压施工时，还应确保压路机数量充足。初压、复压工作区间严格分开，降低压路机工作区段长度，保证在足够高温度下进行压实作业。同时也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。SMA 面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失
34、去纹理和粗糙度。时就地拌破碎技用于基层承于基层承公路沥青路沥青特点特点（1 台）+沥1 台）+沥机（2 台）机（2 台再铺再铺生加热机加热机艺方法：艺方法：再生(翻松、生(翻松再生(翻生(翻7【P81】SAC 沥青混凝土路面施工：碎石沥青混凝土（SAC）是粗集料断级配沥青混凝土中的一种。为防止离析现象的发生（1）集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧，集料产生离析。（3）拌合时间：沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要，通常的干拌时间不少于 10s，对于粗集料级配混合料的干拌时间应是 1315s。混合料的湿拌时间一般在 35s 左右。（4）混合料的运输：卡车
35、装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。卸料：当卡车将料卸入摊铺机受料斗时，要尽量使混合料整体卸落，而不是逐渐将混合料卸入受料斗。【P92】水泥混凝土路面养护：养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80%，应特别注重前 7d 的保湿(温)养护。一般养护天数宜为 1421d，高温天不宜小于 14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于 28d，低温天应适当延长。混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度 40%后，行人方可通行。在路面养护期
36、间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。【P96】马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标所进行的试验。其中：空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标。沥青混合料的空隙率是指空隙的体积占沥青混合料总体积的百分率，它是由理论密度和实测密度求得。沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称为沥青填隙率。稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力，在规定试验条件下，采用马歇尔仪测定的沥青混合料试件达到最大破坏的极限荷载。流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。在马歇尔稳
37、定度试验时，当试件达到最大荷载时，其压缩变形值，也就是此时流值表上的读数，即为流值（FL），以 0.1mm 计。残留稳定度是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力。【P97】水泥混凝土抗压强度试验方法：目前混凝土抗压强度试件以边长为 150mm 的正立方体为标准试件，混凝土强度以该试件标准养护到 28d，按规定方法测得的强度为准。通过水泥混凝土抗压强度试验，以确定混凝土强度等级，作为评定混凝土品质的重要指标。【P97】水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验方法：水泥混凝土抗折强度是以 150mm150mm550mm 的梁形试件在标准养护条件下达到规定龄期后，净跨径 450mm，双支点荷载作用下的弯拉
38、破坏，并按规定的计算方法得到强度值。水泥混凝土抗折强度是混凝土主要力学指标之一，通过试验取得的检测结果是路面混凝土组成设计的重要参数。【P105】按桥梁全长和跨径的不同，分为特大桥、大桥、中桥和小桥。桥梁分类多孔跨径总长 L(m)单孔跨径 L0(m)特大桥L1000L0150大桥100L100040L0150中桥30L10020L040小桥8L305L020涵洞-L05注：跨径系指标准跨径（梁式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准）。圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。【P105】支架高度大于 4.8m 时，其顶部和底部均应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的设置间距
39、应不大于 4.8m。支架的高宽比宜小于或等于 2，当高宽比大于 2 时，宜扩大下部架体尺寸或采取其他构造措施。【P105】计算模板、支架和拱架时，应考虑下列荷载并按表 2B313012 进行荷载组合：模板、支架和拱架设计计算的荷载组合模板结构名称荷载组合计算强度用验算刚度用梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等+度和实测和实积的百分率件下，采用件下，采变形能力的形能力的上的读数，的读数，。混凝土抗压混凝土抗压规定方法测定方法测质的重要指的重要指强度试验方试验方龄期后，净龄期后，土抗折强度抗折强度径的不同，径的不同多孔跨径多孔跨8缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板+基础、墩台等厚大建
40、筑物的侧模板+模板、支架自重和拱架自重；新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力；施工人员及施工设备、施工材料等荷载；振捣混凝土时产生的振动荷载；新浇筑混凝土对模板侧面的压力；混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载；设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等。（三）稳定性要求：支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定。当验算模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时，验算倾覆的稳定系数不得小于 1.3。拱架稳定性的验算应包括拱架的整体稳定和局部稳定，其抗倾覆稳定系数应不小于 1.5。（四）强度及
41、刚度要求：验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值：（1）结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的 1/400；（2）结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的 1/250；（3）支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的 1/400；（4）钢模板的面板变形为 1.5mm；（5）钢模板的钢棱和柱箍变形为 L/500 和 B/500（其中 L 为计算跨径，B 为柱宽）。【P105】模板安装的技术要求：（3）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。（5）当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过
42、跨径的 1/1600 时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和 1/2 汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。纵向预拱度可做成拋物线或圆曲线。（6）后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当的预挠或预拱。【P108】支架应结合模板的安装一并考虑设置预拱度和卸落装置，并符合下列规定：设置的预拱度值，应包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。专用支架应按其产品的要求进行模
43、板的卸落；自行设计的普通支架应在适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等卸落模板的装置，并应根据结构形式、承受荷载大小确定卸落量。【P108】支架或拱架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。应通过预压的方式，消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数，或检验支架的安全性。预压荷载宜为支架需承受全部荷载的 1.051.1 倍，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。【P109】模板、支架和拱架的拆除：非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到
44、 2.5MPa 时方可拆除侧模板。对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。现浇混凝土拱圈的拱架，拆除期限应符合设计规定；设计未规定时，应在拱圈混凝土强度达到设计强度的 85%后，方可卸落拆除。模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。【P109】卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。（2）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。（3）简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环
45、卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。【P111】预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，尚须按下列规定进行检查：（1）钢丝：钢丝分批检验时每批应不大于 60t。在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的检验。（2）钢绞线：钢绞线分批检验时每批应不大于 60t，检验时应从每批钢绞线中任取 3 盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。（3）热轧带肋钢筋：热轧带肋钢筋分批检验时每批应不大于 100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选 2 根钢筋截取试件进行拉伸试验。
46、【P112】在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为 150mm 的立方体尺寸标准试件测定。试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，每组试件的抗压强度应以三个试件测值B其平面位重和汽车荷重和汽车预拱度，预拱度，拋物线或圆拋物线或上拱或下挠上拱或拱度和卸拱度和卸拱度两部分度两部分接头的挤压头的挤的要求进行的要求进落模板的落模板的应对其应对其平序。应通过序。应通过支架的安全构荷载及构荷载及和拱架的拆拱架的拆在混凝在混9的算术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的 15%时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过 15%时，则该组试件无效。
47、混凝土抗压强度应为标准方式成型的试件，置于标准养护条件下(温度为 202及相对湿度不低于 95%）养护 28d 所测得的抗压强度值(MPa)进行评定。【P114】自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：（1）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过 2m，以不发生离析为度。（2）当倾落高度超过 2m 时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超 10m 时，应设置减速装置。（3）在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过 1m，并严禁用振动棒分摊混凝土。【P115】大体积混凝土施工：大体积混凝土在选用原材料和进行配合比设计时，应按照降低水化热温升的原则进行，并应符合
48、下列规定：（1）宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。宜掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂宜采用缓凝剂、减水剂；掺合料宜采用粉煤灰、矿渣粉等。（2）进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量。（3）大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按 60d 龄期的抗压强度控制。大体积混凝土的施工应提前制订专项施工技术方案，并应对混凝土采取温度控制措施。（1）对大体积混凝土进行温度控制时，应使其内部最高温度不大于 75、内表温差不大于
49、25。（2）大体积混凝土可分层、分块浇筑。（3）分层浇筑时，在上层混凝土浇筑之前应对下层混凝土顶面作凿毛处理，且新浇筑混凝土与下层已浇筑混凝土的温差宜小于 20，并应采取措施将各层间的浇筑间歇期控制在 7d 以内。（4）分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面应平行于结构物的短边。分块施工所形成的后浇段宜采用微膨胀混凝土，并应一次浇筑完成。（5）大体积混凝土的浇筑宜在气温较低时进行。（6）大体积混凝土的温度控制宜按照“内降外保”的原则，对混凝土内部采取设置冷却水管通循环水冷却，对混凝土外部采取覆盖蓄热或蓄水保温等措施进行。【P118】锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能
50、类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：外观检查、硬度检验、静载锚固性能试验。【P118】预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过 2000 套组为一个验收批；连接器以不超过 500 套组为一个验收批。【P119】张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行，标定时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。当处于下列情况之一时，应重新进行标定：（1）使用时间超过 6 个月。（2）张拉次数超过 300 次。（3）使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况。（4）千斤顶检修或更换配件后。【P11
51、9】预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在 6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。【P119】预应力筋的理论伸长值LL（mm）可按式计算：LL=PPL/APEPPP预应力筋的平均张拉力（N）；L预应力筋的长度（mm）；AP预应力筋的截面面积（mm2）；EP预应力筋的弹性模量（N/mm2）【P119】预应力筋张拉时，应先调整到初应力0，该初应力宜为张拉控制应力con的 10%25%，伸长值应从初应力时开始量测。预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上
52、初应力以下的推算伸长值。预应力筋张拉的实际伸长值LS（mm），可按下式计算：LS=L1+L2L1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）；L2初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值。行配合比配合结时间长的加剂和掺加剂和计时，在保时，在集料的含量料的含量质量评定时量评定对混凝土对混凝土、内表温筑之前应筑之前应应采取措施应采取措结构物的结构物的土的浇筑宜土的浇筑宜内部采取设部采取连接器进连接器进规定进行规定进行夹10【P126】成孔检查与清孔：钻孔的直径、深度和孔形直接关系到成桩质量，是钻孔桩成败的关键。为此，除了钻孔过程中严谨操作、密切观测监督外，在钻孔达到设计要求深度后，应采
53、用适当器具对孔深、孔径和孔的倾斜度进行检验，符合规范要求后，方可清孔。清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等。清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和地层情况决定。不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，均必须保持孔内水头，防止塌孔。清孔的质量要求：对摩擦桩，孔底沉淀厚度应符合设计规定，设计未规定时，对于直径1.5m 的桩，200mm；对桩径1.5m、桩长40m 或土质较差的桩，300mm。对支承桩，沉淀厚度不大于设计规定，设计未规定时，50mm。清孔后的泥浆性能指标，相对密度为 1.031.10，黏度为 1720Pas，含砂率2%，胶体率98%。在吊入钢筋骨
54、架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度；如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。【P127】当承台位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰、套箱围堰、双壁钢围堰等），将群桩围在堰内，然后在堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干处，再安装承台模板，在干处灌筑承台混凝土。【P127】（1）钢板桩围堰：钢板桩围堰适用于各类土（包括强风化岩）的水中基坑。施打钢板桩时，应注意在施打钢板桩前，应在围堰上下游一定距离及两岸陆地设置经纬仪观测点，用以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。施打前，钢板桩的锁口应
55、用止水材料捻缝，以防漏水；施打钢板桩必须有导向设备，以保证钢板桩的正确位置；施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。（2）套箱围堰：套箱围堰可采用有底套箱或无底套箱。当承台底与河床之间距离较大时，一般采用有底套箱。（3）双壁钢围堰：双壁钢围堰适用于深水基础施工。双壁钢围堰拼焊后应进行焊接质量检验及水密试验。各节、块拼焊时，应按预先安排的顺序对称进行。【P133】直线筋和热轧带肋钢筋可在一端张拉。对曲线预应力筋，应根据施工计算的要求采取两端张拉或一端张拉的方式进行，当锚固损失的影响长度小于或等于 L/2（L 为结构或构件长度）时，应采取两端张拉；当锚固损失的影响长度大于 L/2
56、时，可采取一端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端。预应力筋采取两端张拉时，宜两端同时张拉，或先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。【P134】后张法预应力筋张拉程序。【P134】后张预应力筋断丝及滑丝不得超过表中规定的控制数。【P134】预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于 30mm，且不应小于 1.5 倍预应力筋直径。锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在 48h 内完成。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应
57、从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。压浆应置经纬仪经纬料捻缝，以捻缝，进行，一进行，底与河床之与河床壁钢围堰拼钢围堰拼。对曲线。对曲线长度小于或可采取一可采取一的两端。预的两端。值进行锚值进行锚程序。序。11使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。【P136】支架现浇梁施工工艺流程主要包括：地基处理支架搭设底模、侧模安装支架加载预压调整模板钢筋及预应力管道安装内模安装混凝土浇筑混凝土养护预应力施工模板、支架拆除。【P138】梁桥现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从低处向高处进行浇筑，
58、在横桥向宜对称进行浇筑。混凝土浇筑过程中，应对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩及支架地基的沉降等进行监测。【P138】压浆、封锚：（1）预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。应在 48h 内完成，否则应采取措施，确保力筋不出现锈蚀。（2）浆体强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于 30MPa。对截面较大的孔道，浆体可掺入适量的细砂。浆体中一般应掺入适量的减水剂、缓凝剂、引气剂和钢筋阻锈剂等外加剂，也可掺入粉煤灰、微膨胀剂。膨胀剂宜采用钙矾石系或复合型膨胀剂，不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂或总碱量 0.75%以上的高碱膨胀剂。（3）浆体的水胶比应低于本体混凝土，同时宜不大于 0.4。（4
59、）预应力管道，特别是长大管道压浆宜采用真空辅助压浆工艺。【P139】当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用移动模架逐孔现浇施工。连续施工时每孔仅在 0.2O.25L 附近处（L 为跨长）设一道横向工作缝，浇完一孔后，将移动模架前移到下孔位置，如此重复推进和连续施工。移动模架主要由主梁导梁系统、吊架支撑系统、模板系统、移位调整系统、液压电气系统及辅助设施等部分组成。移动模架结构按行走方式分为自行式和非自行式；按导梁的形式分为前一跨式导梁、前半跨式导梁、前后结合导梁等；按底模的安拆方式分为平开合式、翻转式等；接与箱梁的位置和过孔方式分为上行式(上承式)、下行式(下承式)和复合式三种形式
60、。主梁在待制梁体上方，借助已成梁体和桥墩移位的称为上行式移动模架；主梁在待制梁体下方，完全借助桥墩移位的称为下行式移动模架；主梁在待制梁体下方，借助已成梁体和桥墩移位的称为复合式移动模架。【P139】移动模架主要工序：支腿或牛腿托架安装、主梁安装、导梁安装、模板系统与液压电气系统及其他附属设施安装、加载试验、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋、预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力和管道压浆及落模拆底模及滑膜纵移。【P139】移动模架拼装完成后，应对其拼装质量进行检验，并应在首孔梁的浇筑位置就位后进行荷载加载试验，检验和试压合格后方可正式使
61、用。【P140】移动模架施工要点：（2）首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台(或过渡墩)开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与已浇梁段接合；梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。（3）一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到 2.5Mpa 后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度的 75%后，方可拆除；外模架应在梁体建立预应力后方可卸落。（4）模架在移动过孔时的抗倾覆稳定系数应不小于 1.5。【P141】长线法施工工序：预制场、存梁区布置梁段浇筑台座准备梁段浇筑梁段吊运存放、修整梁段外运梁段吊拼。【P
62、141】其他梁段拼装：采用胶接缝拼装，拼装施工程序包括：吊机就位起吊梁段定位试拼检查并处理管道接头移开梁段穿临时预应力筋入孔接缝面上涂胶接材料正式定位、贴紧梁段张拉临时预应力筋放松起吊索穿永久预应力筋张拉预应力筋下一梁段拼装。【P141】预制梁块悬臂拼装时应注意的要点：（1）梁段的存放场地应平整，承载力应满足要求，支垫位置应与吊点一致。（2）节段预制前，应在预制场地建立精密测量的平面控制网和高程控制网，并设置测量控制点、测量塔及靶标。测量控制点应设在远离热源和震动源的位置，且应具有良好的通视条件 必要时应设置备用的测量控制点。【P143】悬臂浇筑的施工过程控制宜遵循变形和内力双控的原则，且宜以
63、变形控制为主。悬浇过程中梁体的中轴线允许偏差应控制在 5mm 以内，高程允许偏差为10mm。【P144】对纵向预应力长钢束的张拉，宜通过必要的试验确定其张拉程序和各项参数，张拉持荷时间宜增加 1 倍；当钢束的伸长值不能满足要求时，可采取补张拉或反复张拉的措施，但张拉应力不得超过设计规定的最大控制应力。横向预应力采用一端张拉时，其张拉端宜在梁两侧交错设置。竖向预应力宜采取反复张拉的方式进行，反复张拉的次数应以钢束的伸长值是否达到要求且是否可靠锚固而定。支撑系统分为为自行式安拆方式安拆方式)和复合式待制梁体下制梁体下移位的称为移位的称安装、主安装、主拱度设置与拱度设置浇筑、内模筑、内模其拼装质量使
64、用。2）首孔梁2）首孔梁浇梁段推进凝土在横桥凝土在横强度达到强度达到建立预应建立预应12【P150】波形钢涵洞施工工序：测量放线基坑开挖管座基础施工安装管身出人口浆砌涵洞回填及加固。【P150】波形钢涵洞施工要求：管节的地基应予压实，并应做成与管身弧度密贴的弧形管座，管座所采用的材料应匀质且无大石块等硬物。波形钢管不得直接置于岩石地基或混凝土基座上，应在管节和地基之间设置砂砾垫层或其他适宜材料；对于软土地基，应先对其进行处理后，再填筑一层厚度不小于 200mm 的砂砾垫层并夯实紧密，方可安装管节；在寒冷地区，应对换填深度以及砂砾垫层材料的最大粒径和粉站粒含量进行控制。波形铜管涵宜设置预拱度，其
65、大小应根据地基可能产生的下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素综合确定，但管涵中心的高程应不高于进水口的高程。【P153】在距波形钢管 O.3m 范围内的填土中，不得含有尺寸超过 80mm 的石块、混凝土块、冻土块、高塑性黏土块或其他有害腐蚀材料。管顶填土前，对直径 1.25m 及以上的波形钢管涵，宜在管内设置一排竖向临时支撑；对直径大于 2.0m 的波形钢管涵，宜在管内设置竖向和横向十字临时支撑，防止其在填土过程中产生变形。管内的临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除。【P152】桥涵及结构物的回填施工技术：桥涵台背、锥坡、护坡及拱上各种填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。透
66、水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填；回填土的分层厚度宜为 0.10.2m。台背和涵洞洞身两侧的填土应分层夯实，其压实度不应小于 96%。台背填土顺路线放向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加 2m，底面不小于 2m。台背填土的顺序：梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；埋置式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。【P152】台背及与路堤间的回填施工应符合以下规定：二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于 96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。二级以下公路的路堤与回填的联结部，应按设计要求预留台阶。台背回填部分的路床宜与路堤路
67、床同步填筑。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。【P153】桥台台背填筑的方法：采用水平分层填筑的方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度宜小于 20cm。当采用小型低等级夯具时，一级以上公路松铺厚度宜小于 15cm。压实尽量使用大型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械，分薄层认真夯压密实。为保证填土与桥台衔接处的压实质量，施工中可采用夯压机械横向碾压的方法。【P153】涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的 85%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞洞身填土每侧长度不应小于洞身填土高度的一倍，亦不应小于设计值，应同时、水平、分层、
68、对称地进行填筑，压实度不应小于 96%。【P159】公路隧道围岩分级。【P159】围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标 BQ 进行修正：（1）有地下水。（2）可采用采用石层夯实，其夯实，其底面不小底面不衡地进行；地进行；规定：二级规定：二向和横向防向和横向路床宜与路床宜与路设计宽度要设计宽度要水平分层填公路松铺厚械，分薄层，分薄层法。法。涵洞砌体砂涵洞砌体长度不应长度不应度不应小度不应小级13围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用。（3）存在高初始应力。【P161】隧道地质超前预报方法主要有：地质调查法、超前钻探法、物理勘探法（TSP 法、TGP 法和 TRT法）、超
69、前导洞法、水力联系观测。地质调查法是隧道施工超前地质预报的基础，适用于各种地质条件隧道超前地质预报，调查内容应包括隧道地表补充地质调查和隧道内地质调查。物理勘探法适用于长、特长隧道或地质条件复杂隧道的超前地质预报，主要方法包括有弹性波反射法、地质雷达法、陆地声纳法、红外探测法、瞬变电磁法、高分辨直流电法。富水构造破碎带、富水岩溶发育地段、煤系或油气地层、瓦斯发育区、采空区以及重大物探异常地段等地质复杂隧道和水下隧道必须采用超前钻探法预报、评价前方地质情况。超前导洞法可采用平行超前导洞法和隧道内超前导洞法，两座并行隧道可根据先行开挖的隧道预测后开挖隧道的地质条件。当隧道排水或突涌水对地下水资源或
70、周围建（构）筑物产生重大影响时，应进行水力联系观测。【P163】隧道现场监控量测必测项目。【P164】位于在级围岩中且覆盖层厚度小于 40m 的隧道，应进行地表沉降量测。量测部位和测点布置，应根据地质条件、量测项目和施工方法等确定。测点应距开挖面 2m 的范围内尽快安设，并应保证爆破后 24h 内或下一次爆破前测读初次读数。测点的测试频率应根据围岩和支护的位移速度及离开挖面的距离确定。【P165】隧道监控量测工作应根据控制基准建立预警机制，按表实行分级管理。遇到下列情况之一时，也应提出预警并分级管理。（1）支护结构出现开裂，实行级管理；（2）地表出现开裂、坍塌，实行级管理；（3）渗水压力或水流
71、量突然增大，实行级管理；（4）水体颜色或悬着物发生变化，实行级管理。【P165】二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；（2）隧道位移相对值已达到相对位移量的 90%以上。【P168】公路隧道超欠挖控制：应采取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量等措施，并提高作业人员的技术水平。开挖后宜采用断面仪或激光投影仪直接测定开挖面面积，并绘制断面图。【P169】光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是：开挖轮廓成形规则，岩面平整。岩面上保存 50%以上孔痕，且无明显的爆破裂缝。爆破后围岩壁上无危石。隧道施工中采用光
72、面爆破，对围岩的扰动比较轻微，围岩松弛带的范围只有普通爆破法的 1/91/2；大覆盖层厚覆盖层厚目和施工方测读初次读测读初次工作应根工作应根14大地减少了超欠挖量，节约了大量的混凝土和回填片石，加快了施工进度；围岩壁面平整、危石少，减轻了应力集中现象，避免局部塌落，增进了施工安全，并为喷锚支护创造了条件。【P170】小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距(表 2B314032-4)的特殊隧道布置形式。常用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中、短隧道以及长或特长隧道洞口局部地段。【P171】连拱隧道施工：连拱隧道开挖宜先贯通中导洞、浇筑中隔墙，然后依次开挖主洞。中隔墙顶与中导洞
73、初支间应用混凝土回填密实。主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离宜大于 30m。中隔墙混凝土模板宜使用对拉拉杆。导洞宽度宜大于 4m。【P171】软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于 20m。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应满足安全要求，逃生通道内径不宜小于0.8m。【P172】隧道施工过程中，当遇到软弱破碎围岩时，其自支护能力是比较弱的，经常采用的超前支护措施有超前锚杆、插板、超前小导管、管棚及围岩预注浆加固等。【P172】超前锚杆主要适用于地下水较少的软弱破碎围岩的隧道工程中，如土砂质地层、弱膨胀性地层、流变性较小的地层、
74、裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋无显著偏压的隧道等，也适宜于采用中小型机械施工。【P172】管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中，如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带、埋有显著偏压等围岩的隧道中。此外，在一般无胶结的土及砂质围岩中，可采用插板封闭较为有效；在地下水较多时，则可利用钢管注浆堵水和加固围岩。【P172】超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。但超前小导管注浆对围岩加固的范围和强度是有限的，在围岩条件特别差而变形又严格控制的隧道施工中，超前小导管注浆常常作
75、为一项主要的辅助措施，与管棚结合起来加固围岩。【P173】预注浆一般可超前开挖面 3050m。它更适用于有压地下水及地下水丰富的地层中，也更适用于采用大中型机械化施工。预注浆加固围岩有洞内超前注浆、地表超前注浆和平导超前注浆三种方式。对于浅埋隧道，可以从地表向隧道所在区域打辐射状或平行状钻孔注浆；对于深埋长大隧道，可设置平行导坑，由平行导坑向正洞所在区域钻孔注浆。【P173】喷射混凝土的工艺流程有干喷、潮喷和湿喷。锚杆按照锚固形式可划分为全长粘结形、端头锚固形、摩擦形和预应力形四种。钢支撑按其材料的组成可分为钢拱架和格栅钢架。【P173】钢拱架：钢拱架最大特点是架设后能够立即承载。多设在需要立
76、即控制围岩变形的场合，在、级软弱破碎围岩中或处理塌方时使用较多。钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘结也不好，导致钢拱架附近喷射混凝土易出现裂缝。格栅钢架：格栅钢架能够很好地与喷射混凝土一起与围岩密贴，喷射混凝土能够充满格栅钢架及其与围岩的空隙，且能和锚杆、超前支护结构连成一体，支护效果好。【P174】模筑混凝土衬砌：衬砌施工顺序，目前多采用由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑。隧道主洞模筑混凝土衬砌施工宜采用全断面衬砌模板台车。断面衬砌模板台车模板应留振捣窗，振捣窗间距纵向不宜大于 3m，横向不宜大于 2.5m，振捣窗不宜小于 0.45m0.45m，振捣窗周边应加固，防止
77、周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。全断面衬砌模板台车就位应以隧道中线为准，按路线方向垂直架设。顶模设置通气孔、注浆管。对车行横洞、人行横洞、紧急停车带等特殊洞室，宜采用移动式模架和拼装模板施工。采用拼装模板施工时，应采用先墙后拱或全断面浇筑，不得采用先拱后墙浇筑。【P176】公路隧道施工安全步距要求：隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离，安全护能力是比能力是等。等。围岩的隧道岩的隧道浅埋无显得大，用于，用膨胀性地层一般无胶结般无胶结加固围岩。加固围岩于一般软于一般软是有限的，有限的，助措施，与，前开挖面前开挖面。预注浆。预注浆表向隧道向隧道域15步距主要由隧道围岩级别决定。根
78、据现行公路工程施工安全技术规范 JTG F90，公路隧道施工安全步距的要求如下：仰拱与掌子面的距离，级围岩不得超过 90m，级围岩不得超过 50m，级及以上围岩不得超过 40m。软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离级围岩不得大于 90m，级及以上围岩不得大于 70m。【P177】洞内反坡排水应符合下列要求：（1）根据距离、坡度、水量、设备和施工组织布置管路，一次或分段接力将水排出洞外。（2）抽水机的集水坑容积应按实际排水量确定，应设在对施工干扰较小的位置。（3）抽水机功率应大于排水所需功率的 20%，并备用抽水机。（4）做好停电时的应急排水准备工作。【P178】防
79、水板铺设应符合以下要求：（1）防水板铺设宜采用专用台架，铺设前进行精确放样，画出标准线后试铺，确定防水板每环的尺寸，并尽量减少接头。（2）防水板应无钉铺设，并留有余量，防水板与初期支护或岩面应密贴。（3）防水板的搭接缝焊接质量应按充气法检查，当压力表达到 O.25MPa 时停止充气，保持 15min，压力下降在 10%以内，焊缝质量合格。衬砌的施工缝和沉降缝采用橡胶止水带或塑料止水带防水时，止水带不得被钉子、钢筋和石子刺破。在固定止水带和灌注混凝土过程中应防止止水带偏移。应加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。【P179】隧道注浆防水施工根据不同情况可选择下列方案
80、：（1）掌子面前方存在较高水压的富水区，具有较大可能、较大规模的涌水、突水且围岩结构软弱，自稳能力差，开挖后可能导致掌子面失稳而诱发突水、突泥者，宜采用全断面帷幕注浆或周边注浆。（2）掌子面前方围岩基本稳定，但局部存在一定的水流，开挖后可能导致掌子面大量渗漏水而无法施作初期支护时，宜采用超前局部注浆。（3）围岩有一定自稳能力，开挖后水压和水量较小，但出水量超过设计允许排放量时，宜采用径向注浆。注浆防水选择采用水泥浆液、超细水泥浆、水泥-水玻璃浆液等材料。注浆压力应根据水文地质条件合理确定，宜比静水压力大 0.51.5MPa。钻孔注浆顺序应由下往上、由少水处到多水处、隔孔钻注。【P180】供电：
81、供电线路应采用 400/230V 三相五线系统。隧道照明，成洞段和不作业地段可用 220V，瓦斯地段不得超过 110V，一般作业地段不宜大于 36V，手提作业灯为 1224V；成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好胶皮线架设；施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆；竖井、斜井宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用煤矿专用密封阻燃铜芯电缆，不得使用皮线。瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设。短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞。瓦斯地段的照明器材应采用防爆型，开关应设在送风道或洞口。【P184】轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。【P1
82、86】监控系统按其功能可分为九个子系统：交通（信号）监控子系统、视频监控子系统、调度（指令）电话子系统、火灾自动报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、电力监控子系统、隧道紧急电话子系统、隧道广播子系统。其中交通信号监控、视频监控、调度电话、火灾自动报警、隧道紧急电话、隧道有线广播为独立的子系统，隧道通风控制、隧道照明控制、电力监控在逻辑构成上相对独立,在系统构成上则可以合在一起。【P187】一条路的交通信号监控系统通常由监控分中心和监控节点（若有的话）的计算机系统、外场设备以及传输通道等组成。外场设备包括：车辆检测器、气象检测器、能见度检测器等数据采集装置；可变信息标志、可变限速
83、标志、车道指示标志、信号灯等信息发布装置。【P187】火灾报警系统由人工和自动报警两个系统合成，是保障隧道安全运行系统中的一个重要子系统。自动报警系统由洞内火灾自动检测设备、监控分中心(监控所)的火灾报警控制器以及传输通道等组成。人工手动报警系统与自动报警系统的构成相似，通常是在隧道内每 50m 间距的消防洞处设一个手动报警按钮(每个按钮带地址编码)，由传输通道将其连接到监控分中心(监 控所)的火灾报警控制器。【P188】通风控制系统是根据一氧化碳/透过率检测器、风速风向检测器检测到的环境数据、交通量数据等控制风机的运转进行通风，同时控制风机的运行台数、风向、风速、运行时间，实现节能运行和保持
84、风机较佳寿命的控制运行。【P188】照明方式可以分为一般照明、局部照明和混合照明；照明种类可以分为正常照明和应急照明。【P190】施工总体部署主要内容包括：（1）设定管理目标。（2）设置项目组织机构。（3）划分施工任务。（4）确定施工顺序。（5）拟定主要项目的施工方案。（6）主要施工阶段工期分析(或节点工期分析)。（7）主要资源配置。力差，开差，子面前方围面前方围护时，宜护时，计允许排放允许排放料。注浆压注浆压由少水处相五线系统系统大于 36V，于 36V，临时电线路时电线路燃铜芯电缆，再低压是在夜间通是在夜间功能可分为功能可分动报警子动报警子广播播16【P191】项目经理部一般设置工程技术部
85、、安全管理部、材料设备部、合同经营部、财务部和办公室六个职能部门。【P192】施工方案的拟订包括选择施工方法、确定工艺流程、配备施工机械设备、确定需要的临时工程（临时设施）等。【P200】公路工程进度计划的主要形式：横道图：公路工程的进度横道图是以时间为横坐标，以各分部（项）工程或工作内容为纵坐标。“S”曲线：“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。垂直图（也称斜条图、时间里程图）：垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴。斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快。斜率图：斜率图是以时间（月份）为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴。网络图。【P210】
86、对于一般施工方案，应由各专业工程师或专业分包单位专业工程师编制，项目技术部门或专业分包单位技术部门审核，项目总工程师或专业分包单位技术负责人审批；对于重大施工方案，应由项目总工程师组织编制，施工单位技术管理部门组织审核，必要时组织相关专家进行论证，由施工单位技术负责人或技术负责人授权的技术人员进行审批。【P211】技术交底的分级要求：（1）技术交底必须在相应工程内容施工前分级进行。第一级：项目总工程师向项目各部门负责人及全体技术人员进行交底。第二级：项目技术部门负责人或各分部分项工程主管工程师向现场技术人员和班组长进行交底。第三级：现场技术员负责向班组全体作业人员进行技术交底。（2）技术交底的
87、主要内容技术交底主要内容举例第一级实施性施工组织设计、技术策划、总体施工方案、重大施工方案及超过一定规模危险性较大的分部分项工程施工方案等监理办法及总工期、质量保证措施、安全技术措施、季节性施工措施以及有关“四新”技术要求等。第二级分部分项工程施工方案、危险性较大的分部分项施工方案等试验参数及配合比、测量放样桩、测量控制网、监控量测等。第三级分部分项工程施工工序作业标准、施工工艺细则、操作要点等。（3）技术交底的方法：施工技术交底以书面的形式进行，可采取讲课、现场讲解或模拟演示的方法。【P213】施工资料：施工管理资料、施工技术文件、物资资料、测量资料、施工记录、验收资料、质量评定资料等。工程
88、资料中文字材料幅面尺寸规格宜为 A4 幅面，图纸宜采用国家标准图幅。利用施工图改竣工图，必须标明变更修改的依据；凡施工图结构、工艺、平面布置等有重大改变，或变更部分超过图面 1/3的，应当重新绘制竣工图。所有竣工图应加盖竣工图章。【P214】施工测量的三个阶段：（1）准备阶段：交接桩、设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量。（2）施工阶段：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测及安全监控测量。（3）竣工阶段：竣工贯通测量和工点竣工测量。【P218】试验检测台账分为管理和技术台账。管理台账一般包括人员、设备、标准规范等台账；技术台账一般包括原材料进场台账、样品
89、台账、试验/检测台账、不合格材料台账、外委试验台账等。（外不试原样）工地试验室应加强外委管理，超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数应进行外委，外委试验应向项目建设单位报备。接受外委试验的检测机构应取得公路水运工程试验检测机构等级证书（含相应参数），通过计量认证（含相应参数）且上年度信用等级为 B 级及以上。工地试验室应将接受外委试验的检测机构的有关证书复印件存档备查。外委试验取样、送样过程应进行见证。工地试验室应对外委试验结果进行确认。工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构不得将外委试验委托给同一家检测机构。【P231】工程质量评定：工程质量等级应分为合格与不合格。分项工
90、程质量评定合格应符合下列规定：（1）检验记录应完整；(2)实测项目应合格；（3）外观质量应满足要求。分部工程质量评定合格应符合下列规定：（1）评定资料应完整；（2）所含分项工程及实测项目应合格；（3）外观质量应满足要求。单位工程质量评定合格应符合下列规定：（1）评定资料应完整；（2）所含分部工程应合格；（3）外观质量应满足要求。评定为不合格的分项工程、分部工程，经返工、加固、补强或调测，满足设计要求后，可重新进行检验评定。所含单位工程合格，该合同段评定为合格；所含合同段合格，该建设项目评定为合格。【P231】在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法：（1）消除。
91、（2）替代。（3）工程控制措施。（4）标志、警告或管理控制。（5）个人防护设备。【P233】专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、施模危等监理办监理术性较大的分底以以书面的、施工技术、施工技幅面尺寸幅面尺寸据；凡施工；凡施所有竣工所有竣个阶段：（阶段：施工阶段竣工阶名师在线答疑：17加盖执业印章后方可实施。危大工程实行分包并由分包单位编制专项施工方案的，专项施工方案应当由总承包单位技术负责人及分包单位技术负责人共同审核签字并加盖单位公章。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的，由施工总承
92、包单位组织召开专家论证会。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。【P234】专项施工方案应包括的主要内容：（1）工程概况；（2）编制依据；（3）施工计划；（4）施工工艺技术；（5）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。（6）劳动力计划：专职安全管理人员、特种作业人员等。（7）计算书及图纸。【P234】危险性较大的分部分项工程一览表（表 2B320051）。【P237】施工单位法定代表人、项目经理是安全生产事故隐患排查治理的第一责任人。【P237】安全生产事故隐患排查一般采取日常安全生产检查、综合安全检查、专项安全检查等方式进行。【P241】应急预案
93、体系由综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案组成。专项应急预案，是指生产经营单位为应对某一种或者多种类型生产安全事故，或者针对重要生产设施、重大危险源、重大活动防止生产安全事故而制订的专项性工作方案。现场处置方案，是指生产经营单位根据不同生产安全事故类型，针对具体场所、装置或者设施所制订的应急处置措施。【P243】施工单位应当在应急预案公布之日起 20 个工作日内，按照分级属地原则，向属地安全生产监督管理部门和有关部门进行告知性备案。施工单位应当制订应急预案演练计划，根据事故风险特点，每年至少组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练，每半年至少组织一次现场处置方案演练。【P246】预应力
94、锚固施工风险控制措施：锚索钻孔注浆后，要立即施工外部框架等结构，及时张拉，对边坡形成有效锚固作用。钻孔后要清孔，锚索入孔后 1h 内注浆。采用二次注浆加大锚固力。正式施工前应进行锚固力基本试验，对锚固力较小的地层应加大钻孔孔径和锚固段长度。切割机安放稳固，由专人操作，戴安全帽、防护镜，切割时前方不得站人，外露旋转部分要安装防护罩。锚索张拉时，千斤顶后方区域严禁站人。脚手架高度在 1015m 时，应设置一组(4-6 根)缆风索，每增高 10m 再增加 1 组，缆风索的地锚应牢固。【P250】架桥机施工风险控制措施（1）现场安装后须经专业的检测检验机构检验合格，发放使用证、挂验收合格证牌后方可投入
95、使用。（2）架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。（3）架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。（4）架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业，不允许机械电气带故障作业。（5）大雨、大雪、大雾、沙尘暴和六级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。（6）架桥机工作前，应调整前、中、后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度1.5%。纵向行走轨道的铺设纵坡3%，不满足时应调整至此要求。【P255】特种设备安全管理措施（1）
96、特种设备使用单位应当在设备投入使用前或者投入使用后 30d 内到设备所在地市以上的特种设备安全监督管理部门办理特种设备使用登记。登记标志应当置于或者附着于该特种设备的显著位置。（2）特种设备报检。特种设备使用单位应在特种设备检验合格有效期届满前 1 个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。（3）特种设备报检要求。起重机械报检时，必须提供保养合同、有效作业人员证件。【P269】计划成本偏差=施工预算成本-责任目标成本。【P269】标后预算按照不同的管理阶段，可以分为项目预算（直接）成本、计划预算（直接）成本、实际预算（直接）成本等。【P269】标后预算的总费用与建筑安装工程费用组成相同。建筑
97、安装工程费用中的企业管理费分解为总部管理费和现场管理费。从项目管理的角度出发，标后预算的总费用可以划分为上缴企业费、项目预算总成本、规费和税金四项。【P271】自有机械总费用=某种机械型号的（不变费用+可变费用）。不变费用：折旧费、检修费、维修费和安装辅助费。可变费用：燃油费、电费、机驾人员工资、养路费及车船使用税等。【P272】措施费是指直接费以外施工过程中发生的直案至少组织要立即施工立即施注浆。采用浆。采用孔径和锚固部分要安装部分要安4-6根)缆安装后须经安装后须经机纵向运行机纵向运并严格控制严格控制允许中途停查，发现问，发现问大雾、沙后支腿高后支腿高求。求理措施（理措施（种设备安种设备安
98、（2）特（2）特机构构18接用于工程的费用。其内容包括冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程增加费、施工辅助费、工地转移费等内容。（冬雨夜辅助特殊行车转移）【P272】专项费用：施工场地建设费：但不包括红线范围内贯通便道、进出场的临时便道、保通便道。安全生产费。现现场管理费：保险费。管理人员工资。工资附加费。以管理人员工资总额为基数，按 67%的比率进行测算。指挥车辆使用费。通信费、办公费、水电费、主副食运费、差旅交通费、取暖降温费等根据项目的规模、计划工期和经验数据计算。不可预见费。其他费用。【P279】图纸中所列的工程数量表及数量汇总表仅是提供资料
99、，不是工程量清单的外延。当图纸与工程量清单所列数量不一致时，以工程量清单所列数量作为报价的依据。工程量清单中的每一子目须填人单价或价格，且只允许有一个报价。除非合同另有规定，工程量清单中有标价的单价和总额价均已包括了为实施和完成合同工程所需的劳务、材料、机械、质检(自检)、安装、缺陷修复、管理、保险、税费、利润等费用，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。工程量清单中投标人没有填入单价或价格的子目，其费用视为已分摊在工程量清单中其他相关子目的单价或价格之中。承包人必须按监理人指令完成工程量清单中未填入单价或价格的子目，但不能得到结算与支付。符合合同条款规定的全部费用应认为已被计人有标价
100、的工程量清单所列各子目之中，未列子目不予计量的工作，其费用应视为已分摊在本合同工程的有关子目的单价或总额价之中。承包人用于本合同工程的各类装备的提供、运输、维护、拆卸、拼装等支付的费用，已包括在工程量清单的单价与总额价之中。【P280】开办项目往往是一些一开工就要发生或开工前就要发生的项目，如工程保险、施工环保费、安全生产费、临时工程与设施、承包人驻地建设、施工标准化等。【P291】预付款包括开工预付款和材料、设备预付款。在承包人签订了合同协议书且承包人承诺的主要设备进场后，监理工程师应在当期进度付款证书中向承包人支付开工预付款。如经查实承包人滥用开工预付款，发包人有权立即向银行索赔履约保证金
101、，并解除合同。承包人无须向发包人提交预付款保函。发包人向承包人支付的预付款，应按照合同规定使用，承包人提交的履约保证金对预付款的正常使用承担担保责任。开工预付款在进度付款证书的累计金额未达到签约合同价的 30%之前不予扣回，在达到签约合同价 30%之后，开始按工程进度以固定比例（即每完成签约合同价的 1%，扣回开工预付款的 2%）分期从各月的进度付款证书中扣回，全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的 80%时扣完。【P302】拌合站：在公路工程中设置的拌合站分水泥混凝土拌合站、沥青混合料拌合站和稳定土拌合站。离集中爆破区 500m 以外。宜采用封闭式管理。合理划分拌合作业区、材料计量
102、区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。生活区应与其他区隔离。（2）场地（含堆料区、加工区）应做硬化处理，主要运输道路应采用不小于 20cm 厚的 C20 混凝土硬化，基础不好的道路应增设碎石掺石屑垫层，场内排水宜按照中间高四周低的原则预设不小于 1.5%的排水坡度，四周宜设置砖砌排水沟，并采用 M7.5 砂浆抹面。拌合站各罐体宜连接成一个整体，安装缆风绳和避雷设施。（4）混凝土拌合应采用强制式拌合机，单机生产能力不宜低于 90m3/h。拌合设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用全自动电子称量法计量，禁止采用流量或人工计量方式
103、，保证工作的连续性、自动性，且具备电脑控制及打印功能。减水剂罐体应加设循环搅拌水泵。（5）水稳拌合应采用强制式拌合机，设备具备自动计量功能，一般设自动计量补水器加水。（6）沥青混合料采用间歇式拌合机，配备计算机及打印设备。发生的项目生的项等。包人签付开在承包包人支付除合同。除合同承承包人提交承包人提达到签约合达到签约合成签约合成签约合证书的累证书的累的混合中爆破中爆破理。合理。合理区、材料库集料堆放（洗车台）生活区应生活区加工加工19【P319】隧道暗挖法机械配置：（1）钻孔机械：风动凿岩机、液压凿岩机、凿岩台车。（2）装药台车。（3）找顶及清底机械。（4）初次支护机械：锚杆台车、混凝土喷射机
104、。（5）注浆机械(包括钻孔机、注浆泵)。（6）装碴机械(包括轮胎式、履带式装载机、扒爪装岩机、耙斗式装岩机、铲斗式装岩机)。（7）运输机械(包括自卸汽车、矿车)。（8）二次支护衬砌机械：模板衬砌台车(混凝土搅拌站、搅拌运输车、混凝土输送泵)。【P329】公路工程施工分包管理办法的主要规定：除承包人设定的项目管理机构外，分包人也应当分别设立项目管理机构，对所承包或者分包工程的施工活动实施管理。项目管理机构应当具有与承包或者分包工程的规模、技术复杂程度相适应的技术、经济管理人员，其中项目负责人和技术、财务、计量、质量、安全等主要管理人员必须是本单位人员。【P329】承包人可以将适合专业化队伍施工的
105、专项工程分包给具有相应资格的单位。不得分包的专项工程，发包人应当在招标文件中予以明确。分包人不得将承接的分包工程再进行分包。分包人应当具备如下条件：（1）具有经工商登记的法人资格。（2）具有与分包工程相适应的注册资金。（3）具有从事类似工程经验的管理与技术人员。（4）具有(自有或租赁)分包工程所需的施工设备。承包人对拟分包的专项工程及规模，应当在投标文件中予以明确。未列入投标文件的专项工程，承包人不得分包。但因工程变更增加了有特殊性技术要求、特殊工艺或者涉及专利保护等的专项工程且按规定无须再进行招标的，由承包人提出书面申请，经发包人书面同意，可以分包。【P330】承包人未在施工现场设立项目管理
106、机构和派驻相应人员对分包工程的施工活动实施有效管理，并且有下列情形之一的，属于转包：（1）承包人将承包的全部工程发包给他人的。（2）承包人将承包的全部工程肢解后以分包的名义分别发包给他人的。（3）法律、法规规定的其他转包行为。【P330】有下列情形之一的，属于违法分包：（1）承包人未在施工现场设立项目管理机构和派驻相应人员对分包工程的施工活动实施有效管理的。（2）承包人将工程分包给不具备相应资格的企业或者个人的。（3）分包人以他人名义承揽分包工程的。（4）承包人将合同文件中明确不得分包的专项工程进行分包的。（5）承包人未与分包人依法签订分包合同或者分包合同未遵循承包合同的各项原则，不满足承包合
107、同中相应要求的。（6）分包合同未报发包人备案的。（7）分包人将分包工程再进行分包的。（8）法律、法规规定的其他违法分包行为。【P332】公路施工企业信用评价等级分为 AA、A、B、C、D 五个等级，各信用等级对应的 企业评分 X 分别为：AA 级：95 分X100 分，信用好。A 级：85 分X95 分，信用较好。B 级：75 分X85 分，信用一般。C 级：60 分X75 分，信用较差。D 级：X60 分，信用差。【P333】设计变更：有下列情形之一的属于较大设计变更：（1）连续长度 2km 以上的路线方案调整的。（2）连接线的标准和规模发生变化的（3）特殊不良地质路段处置方案发生变化的。（
108、4）路面结构类型、宽度和厚度发生变化的。（5）大中桥的数量或结构型式发生变化的。（6）隧道的数量或方案发生变化的。（7）互通式立交的位置或方案发生变化的。（8）分离式立交的数量发生变化的。（9）监控、通讯系统总体方案发生变化的。（10）管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的。（11）其他单项工程费用变化超过 500 万元的。（12）超过施工图设计批准预算的。重大设计变更由交通运输部负责审批。较大设计变更由省级交通运输主管部门负责审批。项目法人负责一般设计变更进行审查。【P343】施工单位应当根据工程施工作业特点、安全风险以及施工组织难度，按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，不足 50
109、00 万元的至少配备 1 名；5000 万元以上不足 2 亿元的按每 5000 万元不少 1名的比例配备；2 亿元以上的不少于 5 名，且按专业配备。【P346】隧道安全风险评估评估范围：长度 3000m 及以上的隧道工程，、级围岩连续长度超过 50m 或合计长度占隧道全长的 30%及以上的隧道工程。连拱隧道和小净距隧道工程。【P347】隧道评估方法：风险指标体系法、作业条件危险性分析法等。风险评估工作包括：制定评估计划、选择评估方法、开展风险分析、进行风险估测、确定风险等级、提出措施建议、编制评估报告等方面。风险评估报告应包括评估依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时，应重新进行风险评估。且按规定应人员对应人员对的全部工程工）法律、法律、1）承包人）承包人2）承包人2）承包人（4）承包人4）承包人同或者分同或者分包人备案的人备案的价等级分为等级分为，信用好信用好分，信用分，信用下列情形之列情形之规模发生规模发生（5（
